发表于：2009/3/27 17:47:27
#0楼
广西玉柴重型发动机喷涂自动线
广西玉柴重型发动机喷涂线项目为公司新建的发动机自动涂装生产线，发动机装配完成后，需要经过清洗、除油、干燥、喷涂、烘干等多个工艺流程。生产线直接接收装配线输送的半成品，再整个悬链线上完成喷涂所需的工艺流程，整个生产线与前后车间协作生产，全自动运行，对可靠性、安全性要求很高，因此选用西门子s7-300系列控制器，操作面板，配合外部调节仪和变频器等，完成系统的分时自动起停、连续运行、故障保护与恢复、与外部设备的接口控制。
系统实施后，运行状况良好，各项技术指标完全满足设计要求。
1. 自动化程度高，系统除发动机上线、下线需要人工参与，其他生产过程可以不需要人工操作。
2. 完善的故障保护，系统可以自动检测各部件及生产流程中出现的故障，并及时处理，同时显示故障代码、内容、故障点等，故障确认恢复后，可以自动恢复系统运行。
3. 系统各项运行参数均可以方便的进行修改，以满足生产节拍和工艺流程的技术要求。
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东风康明斯发动机装配自动线纠错系统
发动机装配自动线实现多种型号发动机的混装，生产中涉及的工序和零部件种类极多，生产装配过程中极易产生错装，特别是漏装的情况，造成严重质量事故，并危害企业声誉。在现在市场竞争激烈的情况下，个企业日益视产品质量为企业的生命，对于装配过程中的差错急需一种合适的方法检测出并及时予以纠正，传统的方法是采用人工目视的方式，大批量连续生产中，因检测人员疲劳和视线精度影响，检测低效率而且容易出错，在一些人眼难以满足要求的场合更无法保证，根据发动机装配的特点，我公司采用防错货架和机器视觉识别系统，代替人工控制的方法，在生产过程中很好地解决了这个难题，有力提高了质量保证水平。
首先通过计算机配合条码扫描系统，得到生产线上所有的工位现装配发动机的型号参数，各工位涉及到的零部件情况，防错货架自动控制系统与装配工序控制计算机联网，同时也与整个生产装配自动线控制系统数据连接，根据每种型号发动机及涉及的零部件种类，明确提示装配人员需要装配的零部件，并实时检测货架上零部件的装配情况，一旦出现错装，漏装，及时报警并提示装配人员纠正，否则，被错装的发动机无法进入下一道工序。对于几处重要零部件的装配工位，则增加采用西门子机器视觉传感器，进行在线图像识别，这些零部件位置不易目视检测，出现错装、漏装时不易发现，通过视觉识别纠错系统，对其中每种零部件的装配种类，装配位置和角度，装配数量进行连续图像数据采集，并通过图像处理软件与正确的装配情况对照分析，判断是否出现错装，漏装情况，一旦有错，立即报警提示装配人员予以纠正，同时阻止没有得到纠正的发动机流向下一道工序，视觉识别系统通过与装配工序管理计算机联网，得到发动机的类型和参数，配合西门子plc，并与整个装配自动线数据交换，检测完全在线完成，通过传感器同步发动机输送链的运行，快速、准确采集输送移动中发动机各部位的零部件装配情况的图像进行分析，不影响生产节拍，不干涉各工位的装配操作。
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神龙汽车有限公司车身底盘焊装夹具改造
采用施耐德tsx系列plc，带文本显示器，并通过phoenix现场端子模块与现场众多的阀及检测开关的连接，结构紧凑，稳定可靠，完成焊装夹具的各夹持机构的协调运行控制和检测，并具有连续动作反过程运行、故障报警显示，自动连续生产等功能。
神龙汽车公司焊装车间“b53车身底板焊装线”电气改造
我公司承担柯马公司在神龙汽车公司焊装车间“b53车身底板焊装线”电气改造项目。柯马公司是世界著名汽车生产线非标设备制造商，在中国有90%以上的焊装生产线由他们制造，此次神龙公司焊装车间“b53车身底板焊装线”改造主要是扩展系统功能，从而可以达到多种车型车身底板在一条生产线上共线混装生产。系统采用西门子s7-400系列plc，采用profibus总线技术和远程i/o站实现分布式控制，并采用西门子moby识别系统实现多车种、多型号的自动跟踪识别，技术参数和工艺参数等全程跟踪，配合应用监控计算机和触摸屏实现系统状态、数据的直观检测设定。西门子最新的工业自动化技术的集成应用使得整个自动线系统结构简练，性能优异，自动化程度高，运行稳定可靠。
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东风康明斯发动机有限公司（dcec）缸体自动线改造项目
包括三条独立的连续自动线，分别采用西门子s7 300系列 plc，et200系列远程io模块，实现分布式控制，上位机采用研华工控计算机，应用profibus现场总线，工业以太网技术，通过profibus-dp总线连接plc和各远程io模块站，通过以太网实现工控机及公司其他的计算机与plc的连接，实现对全线各钻、铣、镗、铰、攻丝等加工机组及传送、装夹、冷却排屑等的全自动或单机运行控制。在工控机上采用wincc组态，实现现场数据的检测、分析、报警和存贮管理。同时也可以在工控机上监测和维护plc程序。预留的以太网接口可以将plc控制系统接入到工厂的信息管理计算机。
东风康明斯发动机有限公司（dcec）发动机装配线改造
包括2条独立的装配线，分别采用s7-300系列plc，et200s，et200eco系列远程io，研华工控计算机，profibus现场总线，工业以太网技术，通过profibus总线连接plc和各远程io模块站，通过以太网实现工控机及公司其他的计算机与plc的连接，实现对全线旋转台、升降平台、传送滚筒、翻转机械、检测工位等的自动运行或单机运行控制。在工控机上采用wincc组态，实现现场数据的检测和管理。同时也可以在工控机上监测和维护plc程序。预留的以太网接口可以将plc控制系统接入到工厂的信息管理计算机。
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东风随州专用汽车有限公司涂装生产线系统
采用三菱plc，配合变频器、软启动器等，完成输送车辆的工位寻的、定位，各台大型电机的运行控制，系统运行可靠，性能优良。
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此篇文章从博客转发
原文地址： Http://blog.gkong.com/more.asp?id=82469&Name=huangxhlzm
广西玉柴重型发动机喷涂线项目为公司新建的发动机自动涂装生产线，发动机装配完成后，需要经过清洗、除油、干燥、喷涂、烘干等多个工艺流程。生产线直接接收装配线输送的半成品，再整个悬链线上完成喷涂所需的工艺流程，整个生产线与前后车间协作生产，全自动运行，对可靠性、安全性要求很高，因此选用西门子s7-300系列控制器，操作面板，配合外部调节仪和变频器等，完成系统的分时自动起停、连续运行、故障保护与恢复、与外部设备的接口控制。
系统实施后，运行状况良好，各项技术指标完全满足设计要求。
1. 自动化程度高，系统除发动机上线、下线需要人工参与，其他生产过程可以不需要人工操作。
2. 完善的故障保护，系统可以自动检测各部件及生产流程中出现的故障，并及时处理，同时显示故障代码、内容、故障点等，故障确认恢复后，可以自动恢复系统运行。
3. 系统各项运行参数均可以方便的进行修改，以满足生产节拍和工艺流程的技术要求。
东风康明斯发动机装配自动线纠错系统
发动机装配自动线实现多种型号发动机的混装，生产中涉及的工序和零部件种类极多，生产装配过程中极易产生错装，特别是漏装的情况，造成严重质量事故，并危害企业声誉。在现在市场竞争激烈的情况下，个企业日益视产品质量为企业的生命，对于装配过程中的差错急需一种合适的方法检测出并及时予以纠正，传统的方法是采用人工目视的方式，大批量连续生产中，因检测人员疲劳和视线精度影响，检测低效率而且容易出错，在一些人眼难以满足要求的场合更无法保证，根据发动机装配的特点，我公司采用防错货架和机器视觉识别系统，代替人工控制的方法，在生产过程中很好地解决了这个难题，有力提高了质量保证水平。
首先通过计算机配合条码扫描系统，得到生产线上所有的工位现装配发动机的型号参数，各工位涉及到的零部件情况，防错货架自动控制系统与装配工序控制计算机联网，同时也与整个生产装配自动线控制系统数据连接，根据每种型号发动机及涉及的零部件种类，明确提示装配人员需要装配的零部件，并实时检测货架上零部件的装配情况，一旦出现错装，漏装，及时报警并提示装配人员纠正，否则，被错装的发动机无法进入下一道工序。对于几处重要零部件的装配工位，则增加采用西门子机器视觉传感器，进行在线图像识别，这些零部件位置不易目视检测，出现错装、漏装时不易发现，通过视觉识别纠错系统，对其中每种零部件的装配种类，装配位置和角度，装配数量进行连续图像数据采集，并通过图像处理软件与正确的装配情况对照分析，判断是否出现错装，漏装情况，一旦有错，立即报警提示装配人员予以纠正，同时阻止没有得到纠正的发动机流向下一道工序，视觉识别系统通过与装配工序管理计算机联网，得到发动机的类型和参数，配合西门子plc，并与整个装配自动线数据交换，检测完全在线完成，通过传感器同步发动机输送链的运行，快速、准确采集输送移动中发动机各部位的零部件装配情况的图像进行分析，不影响生产节拍，不干涉各工位的装配操作。
神龙汽车有限公司车身底盘焊装夹具改造
采用施耐德tsx系列plc，带文本显示器，并通过phoenix现场端子模块与现场众多的阀及检测开关的连接，结构紧凑，稳定可靠，完成焊装夹具的各夹持机构的协调运行控制和检测，并具有连续动作反过程运行、故障报警显示，自动连续生产等功能。
神龙汽车公司焊装车间“b53车身底板焊装线”电气改造
我公司承担柯马公司在神龙汽车公司焊装车间“b53车身底板焊装线”电气改造项目。柯马公司是世界著名汽车生产线非标设备制造商，在中国有90%以上的焊装生产线由他们制造，此次神龙公司焊装车间“b53车身底板焊装线”改造主要是扩展系统功能，从而可以达到多种车型车身底板在一条生产线上共线混装生产。系统采用西门子s7-400系列plc，采用profibus总线技术和远程i/o站实现分布式控制，并采用西门子moby识别系统实现多车种、多型号的自动跟踪识别，技术参数和工艺参数等全程跟踪，配合应用监控计算机和触摸屏实现系统状态、数据的直观检测设定。西门子最新的工业自动化技术的集成应用使得整个自动线系统结构简练，性能优异，自动化程度高，运行稳定可靠。
东风康明斯发动机有限公司（dcec）缸体自动线改造项目
包括三条独立的连续自动线，分别采用西门子s7 300系列 plc，et200系列远程io模块，实现分布式控制，上位机采用研华工控计算机，应用profibus现场总线，工业以太网技术，通过profibus-dp总线连接plc和各远程io模块站，通过以太网实现工控机及公司其他的计算机与plc的连接，实现对全线各钻、铣、镗、铰、攻丝等加工机组及传送、装夹、冷却排屑等的全自动或单机运行控制。在工控机上采用wincc组态，实现现场数据的检测、分析、报警和存贮管理。同时也可以在工控机上监测和维护plc程序。预留的以太网接口可以将plc控制系统接入到工厂的信息管理计算机。
东风康明斯发动机有限公司（dcec）发动机装配线改造
包括2条独立的装配线，分别采用s7-300系列plc，et200s，et200eco系列远程io，研华工控计算机，profibus现场总线，工业以太网技术，通过profibus总线连接plc和各远程io模块站，通过以太网实现工控机及公司其他的计算机与plc的连接，实现对全线旋转台、升降平台、传送滚筒、翻转机械、检测工位等的自动运行或单机运行控制。在工控机上采用wincc组态，实现现场数据的检测和管理。同时也可以在工控机上监测和维护plc程序。预留的以太网接口可以将plc控制系统接入到工厂的信息管理计算机。
东风随州专用汽车有限公司涂装生产线系统
采用三菱plc，配合变频器、软启动器等，完成输送车辆的工位寻的、定位，各台大型电机的运行控制，系统运行可靠，性能优良。
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