发表于：2009/3/23 23:04:34
#0楼
我们公司车间,同一台起重用行车(10吨),卷扬用的电机是37KW,电阻用的是RT型的(无一相开路),而大车及小车用的是RK型的(一相开路),采用RK型的电阻器,在凸轮控制器在第一档时,电机转子只带了两相电阻,另一相开路,这样的话在低速运行时转子绕组一相开路,是不是很危险啊,因为这种相当于电机单相运行,虽然长时间低速运行是不允许的,但还是有点担心怕烧了电机.
现在问题是,为什么有的绕线电机要用RT电阻器,而有的又要用RK电阻器,如果用RK电阻器,就会存在在最慢档时一相转子开路,这种情况是否是允许的.这种RT,RK电阻器分别应用于哪种场合,还有就是RK电阻器在我们起重行车全速运行时,还带了一段电阻运行.这使我很不解,希望得到专家的指教,万分感谢!
还有就是我们有一个车间原图上都是采用的RT电阻器,但后来有单位来搞了大修,把大车和小车的电阻器全换成RK的了,己经运行很长一段时间了,但没出什么问题.去年又搞了一次大修,把卷扬电机也换成RK的了,但后来这台电机(37KW)烧坏了,后来打开一看,转子端部线圈烧坏了.不知道是不是RK电阻器惹的祸.后来换了一台电机,干脆把RK电阻器那个一相开路的也短接了,成了RT电阻器了
现在问题是,为什么有的绕线电机要用RT电阻器,而有的又要用RK电阻器,如果用RK电阻器,就会存在在最慢档时一相转子开路,这种情况是否是允许的.这种RT,RK电阻器分别应用于哪种场合,还有就是RK电阻器在我们起重行车全速运行时,还带了一段电阻运行.这使我很不解,希望得到专家的指教,万分感谢!
还有就是我们有一个车间原图上都是采用的RT电阻器,但后来有单位来搞了大修,把大车和小车的电阻器全换成RK的了,己经运行很长一段时间了,但没出什么问题.去年又搞了一次大修,把卷扬电机也换成RK的了,但后来这台电机(37KW)烧坏了,后来打开一看,转子端部线圈烧坏了.不知道是不是RK电阻器惹的祸.后来换了一台电机,干脆把RK电阻器那个一相开路的也短接了,成了RT电阻器了
