发表于：2008/12/28 17:54:00
#0楼
如题，谢谢！
调试一台维修后的590的经过：
前题：2008年12月24日接到一个朋友的电话，说是一台590+调速器原先是不能使能，他将装置拆下维修后在现场试车，可以使能了，但是报过电压故障，采用励磁采用电压控制方式时，输出电压不可控。具体情况如下：
一、2008年12月24日 在我厂试机：
用该装置接一台Z4-100-1 2.2KW 的电机,因怕装置输出励磁电压太高以致烧毁电机,于是采用临时办法:从控制电源处引了两根220V的电源线作为励磁的进线电压,这样即使励磁电压失控,也不会将电机损坏。将励磁控制方式设为电压控制，无论励磁电压控制比例设为90%还是50%，装置输出励磁电压均为196V（控推论，50%对应的励磁电压应为110V左右），也就是说设置的此参数没有起作用。
1、因装置是拆下来检查过板子的，因而怀疑是励磁电流互感器的线穿反了（会影响同名端，是吗？），于是将互感器的次级线圈反过来，正过去，均试了，励磁电压控制时无论比例设为50%还是90%，采输出始终为196VDC。不可控！
2、怀疑装置参数有问题，于是做了恢复出厂设置，故障依旧。
3、检查和更换了模块和励磁控制回路的两个运放，拆下的也未发现任何问题。
二、现场试车
1、2008年12月25日，将昨日的590+在换了一励磁控制回路的两个运放，换下来的也未发现任何问题。再拿到我们厂来试车，故障现象依旧，励磁电压控制方式时，励磁电源为220V时，励磁电压不可控，电压控制比例从50%~90%，输出总为196V。
怀疑主板有问题，于是更换一块主板，故障依旧。
2、猜想用户不会用到弱磁。由于生产很急，而励磁电压不可控，决定采取临时办法：励磁进线电源改为220V进线，其输出电压应为196VDC，虽略高于电机额定励磁电压180V，但应可以使用。于是将装置安装在现场，现场负载为一落地镗铣床。
3、试车，带负载运行，励磁控制依旧设为电压控制，比例设为50%，量输出电压为110V；调高比例为70%，厉磁电压为140V,590诊断菜单的电流值为9.6A,与电机铭牌相符。 也就是说：换了一个场所，负载由一台2.2KW的小电机（空载）变成了一台55KW电机+落地镗铣床后，励磁电压就变得可调了。
原因不明？
三、试车过程如下：
将装置装好后，采用测速反馈，点动+5%或-5%，均正常。正常运行，速度升到20%左右时，即报故障（速度反馈故障或过电压故障）；采用电枢电压反馈，则可以运行而不报警。看了一下现场设置的测速机反馈为55V，一再问他们，测速机设置他们是否动过，均说没。于是检查现场电机参数，主电机如下：直流电动机 Z4-200-31 55KW 400V 155/157A 1000/2000r/min 他励 ；测速机型号为55V/2000rpm。经过计算，测速机电压应设置为27V，于是修改测速板的设置为27VDC。再次试车，不再反测机故障和过电压故障。
这时，量了一下励磁电压，110V（比例设置为50%）；于是修改比例为80%，再量电压为160V；70%时则对应140V；呵，说明励磁电压现在可控了。
速度给定可达到90%，电枢电压可达到360V，装置应能正常运行，但操作工反映，铣床速度为450而实际只有230。检查了一下测速机的电压为24V，也就是说主电机速度已经达到1000转，那么造成达不到实际速度的方法只有采用弱磁方法。（呵，认为他们不用弱磁，却偏偏用到了弱磁）
四、590+如何弱磁？怎么实现？
查看了一下有关资料，先设置电机的一般参数（400V、155A、测速机反馈、励磁电流，励磁使能），还应该：
1、将测速机反馈电压设为55V（以表明最高速为2000转/分）
2、将励磁控制设为：电流控制
3、将弱磁控制设为：使能
4、将最小励磁电流设为：50%（以达到额定转速的2倍）
请问各位大侠：
1、 励磁电压先不可控，后来又变成可控，其原因？
2、 弱磁实现方法是否正确，应能解决现场转速升不上去的问题吧。
调试一台维修后的590的经过：
前题：2008年12月24日接到一个朋友的电话，说是一台590+调速器原先是不能使能，他将装置拆下维修后在现场试车，可以使能了，但是报过电压故障，采用励磁采用电压控制方式时，输出电压不可控。具体情况如下：
一、2008年12月24日 在我厂试机：
用该装置接一台Z4-100-1 2.2KW 的电机,因怕装置输出励磁电压太高以致烧毁电机,于是采用临时办法:从控制电源处引了两根220V的电源线作为励磁的进线电压,这样即使励磁电压失控,也不会将电机损坏。将励磁控制方式设为电压控制，无论励磁电压控制比例设为90%还是50%，装置输出励磁电压均为196V（控推论，50%对应的励磁电压应为110V左右），也就是说设置的此参数没有起作用。
1、因装置是拆下来检查过板子的，因而怀疑是励磁电流互感器的线穿反了（会影响同名端，是吗？），于是将互感器的次级线圈反过来，正过去，均试了，励磁电压控制时无论比例设为50%还是90%，采输出始终为196VDC。不可控！
2、怀疑装置参数有问题，于是做了恢复出厂设置，故障依旧。
3、检查和更换了模块和励磁控制回路的两个运放，拆下的也未发现任何问题。
二、现场试车
1、2008年12月25日，将昨日的590+在换了一励磁控制回路的两个运放，换下来的也未发现任何问题。再拿到我们厂来试车，故障现象依旧，励磁电压控制方式时，励磁电源为220V时，励磁电压不可控，电压控制比例从50%~90%，输出总为196V。
怀疑主板有问题，于是更换一块主板，故障依旧。
2、猜想用户不会用到弱磁。由于生产很急，而励磁电压不可控，决定采取临时办法：励磁进线电源改为220V进线，其输出电压应为196VDC，虽略高于电机额定励磁电压180V，但应可以使用。于是将装置安装在现场，现场负载为一落地镗铣床。
3、试车，带负载运行，励磁控制依旧设为电压控制，比例设为50%，量输出电压为110V；调高比例为70%，厉磁电压为140V,590诊断菜单的电流值为9.6A,与电机铭牌相符。 也就是说：换了一个场所，负载由一台2.2KW的小电机（空载）变成了一台55KW电机+落地镗铣床后，励磁电压就变得可调了。
原因不明？
三、试车过程如下：
将装置装好后，采用测速反馈，点动+5%或-5%，均正常。正常运行，速度升到20%左右时，即报故障（速度反馈故障或过电压故障）；采用电枢电压反馈，则可以运行而不报警。看了一下现场设置的测速机反馈为55V，一再问他们，测速机设置他们是否动过，均说没。于是检查现场电机参数，主电机如下：直流电动机 Z4-200-31 55KW 400V 155/157A 1000/2000r/min 他励 ；测速机型号为55V/2000rpm。经过计算，测速机电压应设置为27V，于是修改测速板的设置为27VDC。再次试车，不再反测机故障和过电压故障。
这时，量了一下励磁电压，110V（比例设置为50%）；于是修改比例为80%，再量电压为160V；70%时则对应140V；呵，说明励磁电压现在可控了。
速度给定可达到90%，电枢电压可达到360V，装置应能正常运行，但操作工反映，铣床速度为450而实际只有230。检查了一下测速机的电压为24V，也就是说主电机速度已经达到1000转，那么造成达不到实际速度的方法只有采用弱磁方法。（呵，认为他们不用弱磁，却偏偏用到了弱磁）
四、590+如何弱磁？怎么实现？
查看了一下有关资料，先设置电机的一般参数（400V、155A、测速机反馈、励磁电流，励磁使能），还应该：
1、将测速机反馈电压设为55V（以表明最高速为2000转/分）
2、将励磁控制设为：电流控制
3、将弱磁控制设为：使能
4、将最小励磁电流设为：50%（以达到额定转速的2倍）
请问各位大侠：
1、 励磁电压先不可控，后来又变成可控，其原因？
2、 弱磁实现方法是否正确，应能解决现场转速升不上去的问题吧。
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