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变频器论坛

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发表于:2008/11/15 9:15:00
#10楼
呵呵;用变频器与老来的变速箱传比相比,低速时的力矩当然是不一样了;
变频器从低速到高速都是恒转矩的;
变速箱低速时转矩是成倍长的,比如10转时的力矩理论上是100转时的10倍;
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sunplas
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发表于:2008/11/29 7:59:00
#11楼
现在采用的四级电机,减速机1:9,采用变频调速,低速时(10-20RPM)扭矩不够(低速较高速负载更大),所以不知道怎么办


[此贴子已经被作者于2008-11-29 8:01:40编辑过]
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发表于:2008/11/29 10:33:00
#12楼
换1:15的减速机,最高转速能比能满足生产要求?

能的话就赶紧换吧
我只是看看,不说话!
图
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kdrjl 版主
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发表于:2008/11/30 0:31:00
#13楼
以下是引用sunplas在2008-11-29 7:59:00的发言:
现在采用的四级电机,减速机1:9,采用变频调速,低速时(10-20RPM)扭矩不够(低速较高速负载更大),所以不知道怎么办
那末,以现在的情况为例,10r/min的时候,变频器的运行频率仅仅3Hz,100r/min的时候,变频器的运行频率是30Hz左右。达不到电机的额定运行频率50Hz。
若想不改变目前的机械传动结构,那么只有发挥电机的外特性能力了。将电机采用编码器的速度反馈,将电机的驱动改为矢量控制或者DTC直接转矩控制。既可提高电机的驱动转矩达到3150Nm(电机按照55kW,4极,减速箱变比1:9计算)。
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发表于:2008/12/2 20:43:00
#14楼
学习了
痞痞牛

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