发表于:2008/9/12 15:51:00
#0楼
搬运50吨重的飞机,在生产线上对飞机采用AGV自动导引工作,分为3种模式。
1、模式1。直行。直行的过程中,包括直行时左拐弯,直行时右拐弯,前进后退。
2、模式2。转过一定角度斜行。要求导向轮统一扭至相同的角度,然后前行,后退。
3、模式3。绕中心旋转。AGV通过设定,使每个车轮扭过设定好的角度(注意,每个车轮扭过的角度是不一样的),小车原地围绕一个中心进行旋转。
设计的条件:AGV车身长*宽是5000*2500(mm),采用带电子差速器的轮子以实现AGV的拐弯,人工控制和自动导引进行切换,自动导引时按埋设的电磁导航行走,模式切换时采用人工控制。初步方案是用4套轮子进行牵引导向,每套轮子2个电机控制轮子差速,4套轮子是从前到后并列如图。
整个的大概思路就是这样,如果有曾经做过的朋友希望能给个参考,本人主要用欧姆龙PLC做编程,对西门子也还算熟悉。因刚毕业走上工作岗位,很多地方都感觉无从做起,所以在这麻烦大家谢谢。电子信箱:yingzi19820801@163.com
1、模式1。直行。直行的过程中,包括直行时左拐弯,直行时右拐弯,前进后退。
2、模式2。转过一定角度斜行。要求导向轮统一扭至相同的角度,然后前行,后退。
3、模式3。绕中心旋转。AGV通过设定,使每个车轮扭过设定好的角度(注意,每个车轮扭过的角度是不一样的),小车原地围绕一个中心进行旋转。
设计的条件:AGV车身长*宽是5000*2500(mm),采用带电子差速器的轮子以实现AGV的拐弯,人工控制和自动导引进行切换,自动导引时按埋设的电磁导航行走,模式切换时采用人工控制。初步方案是用4套轮子进行牵引导向,每套轮子2个电机控制轮子差速,4套轮子是从前到后并列如图。
整个的大概思路就是这样,如果有曾经做过的朋友希望能给个参考,本人主要用欧姆龙PLC做编程,对西门子也还算熟悉。因刚毕业走上工作岗位,很多地方都感觉无从做起,所以在这麻烦大家谢谢。电子信箱:yingzi19820801@163.com