ECU测试系统（二）

测试系统开发员面临的挑战
如前所述，测试常常被认为是一项不会增值的工作，虽然测试是提高生产流程各阶段质量水平的重要手段。这一状况使测试机构面临着极大的压力，它们必须确保测试过程稳固、全面、快捷且性价比较高。
测试系统必须稳固。测试系统必须能够全天候运行。大多数汽车元件供应商都有高产量生产线，停产会带来巨大的损失。jit（准时）生产不允许分批发货、发货延迟或数量短缺。根据质量控制程序和流程的要求，出错会导致停产。由于这些原因，测试设备必须可靠且精准。
测试范围必须全面。测试系统的测试范围应尽可能广而且测试必须精确。测试系统应尽可能防止生产流程的下游出现缺陷。一般而言，越是在下游出现的问题，修复的成本越高。
测试系统必须快速运转。高产量生产要求生产流程的每一阶段都不能比最慢的流程慢。测试过程不应成为一个瓶颈，尤其是在测试被视为不会增值的工作时。测试系统的速度应比最慢的上游流程快。
测试系统必须具有高性价比。测试系统设计员必须比较性能和成本。一个测试系统的成本不仅仅是其购买价格。测试系统会产生其它明显的短期成本，如设备、培训、维护、升级、支持以及连接等。测试系统的长期成本较不明显，它取决于开发时间、灵活性、可量测性、可再利用性、模块性和便携性等参数。这些因素与测试系统中使用的软件和硬件直接相关。
除了以上这几点，测试系统设计员还必须在有限的预算和越来越短的时间内完成设计。开发新产品越来越难，产品的生命周期越来越短，新的规则、技术和客户需求不断涌现。面临这一切，测试系统设计员必须找到一种使其开发的系统既可满足当前需求又可满足未来需求的方法。
ecu 如何工作？
简单地说，ecu的工作方法就是根据与发动机相连的传感器的反馈来控制燃油混合（空气燃油比）和火花定时（点火提前及持续时间）。燃油混合和点火定时的控制相当复杂。ecu需要从多个传感器获取数据以实现系统的最佳控制。ecu需要了解地速、发动机转速、曲轴位置、空气质量（氧气含量）、发动机温度、发动机负荷（如空调（a/c）打开时）、油门
位置、油门的变化率、变速齿轮、废气排放，等等。前面我们已经讲到，ecu是一种用于解决具体问题的计算机。计算机通常无法直接与模拟世界进行交互。因而需要使用一个信号调理/数据采集接口，以将来自传感器的模拟信号转换为计算机可以理解的数字信号。而为了控制燃油系统和点火系统，必须将数字信号转换为模拟信号。

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