变频器直流部份老是烧?

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dachen

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发表于：2007/6/28 22:09:00

#0楼

变频器直流部份老是烧?
我现在碰到一个问题,现场有六部行车,行车的大车行走用两台变频带四台电机 ,行车的小车行走用一台变频带一台电机 ,行车的小车自重较大,工作制是24小时,这里的行车变频器已经有一个大车变频,三个小车变频的直流部份出问题,毛病类似,均是预充电板,整流控制板损坏,像短路击穿,有两个整流桥堆也短路,有两个制动单元坏,毛病实在找不出来,有那位老大帮我分析一下原因!!!!!!!变频器是6SE70系列.

【方案】智慧仓储：人工智能仓储机器人解决方案

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发表于：2007/6/29 15:27:00

#1楼

最好再具体点

把电气原理图、变频器、电机及相关机械参数提供一下，我改造过很多行车，都很成功

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【方案】Fluke 435 II 系列电能质量和能量分析仪对半导体工厂的电压暂降监测与分析应用

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发表于：2007/6/29 15:28:00

#2楼

最好再具体点

把电气原理图、变频器、电机及相关机械参数提供一下，我改造过很多行车，都很成功
我的邮箱地址是：wgx163007@yahoo.com.cn

鲁男子

【方案】标准导轨式安装温度变送器

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发表于：2007/6/29 21:46:00

#3楼

哈哈，今天还在于西门子的工程师谈及此事，直流母线的故障，与交流进线开关的频繁动作有关，变频器系统上电以后，交流进线处的接触器切忌频繁动作，控制电机要采用控制逆变器的起停和使能软开关来实现。这属于应用技巧问题。如果可能，希望你将图贴上来讨论。

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dachen

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发表于：2007/7/2 21:52:00

#4楼

4楼,进线开关没有频繁切换,电机是33KW的,变频器铭牌上输出最大电流是146A,制动单元是50KW的,P462=3S,P464=2.5S,P602=0.10,P603=0,别的应该没什么的问题.

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发表于：2007/7/3 9:39:00

#5楼

[精]变频器冲电电路和整流频凡烧坏和控制部分设计有很大关系,在行吊上很多厂家把变频的主电源交给门限开关和遥控器开关,使变频频繁断电和充电造成充电电路和桥堆损坏.建议:把变频电源单独供给,并联电柜内变频器的所有直流母线.

[此贴子已经被kdrjl于2007-7-3 20:51:14编辑过]

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发表于：2007/7/3 20:53:00

#6楼

以下是引用dachen在2007-7-2 21:52:00的发言：
4楼,进线开关没有频繁切换,电机是33KW的,变频器铭牌上输出最大电流是146A,制动单元是50KW的,P462=3S,P464=2.5S,P602=0.10,P603=0,别的应该没什么的问题.

能告诉我制动电阻的阻值和功率吗？
谢谢。

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发表于：2007/7/3 21:03:00

#7楼

制动电阻约8.4欧姆,功率50KW,主电源是单独供给,电源的没有频繁切换,

【方案】基于台达PLC的钻孔加工中心

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发表于：2007/7/3 22:15:00

#8楼

制动电阻8.4欧姆，那么，制动电流将最大在100A左右了。这样你要确定制动电阻是不是无感电阻？制动电阻与装置的连接导线长度是不是太长。在制动回路如果有电感存在，那烧直流侧电子元器件的事情就会是有发生的。这个问题也是老生常谈了。众所周知，电感元件可以使电流不突变，电压突变，这种特性在变频器例的dv/dt太高了，击穿元器件。

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