原来内燃机火车头的柴油发动机是用来带发电机的

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发表于：2023/8/17 9:15:52

#0楼

一直以为内燃机头是发动机直接驱动火车的，原来是带发电机的，然后发电给电动机，电动机再驱动火车。

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发表于：2023/8/17 10:38:39

#1楼

跑轨道的就变成了动车高铁地铁
内燃机就少见了

汽车就有了电动汽车
现在为啥又出来了，油电混动，插电混动.，还挺紧俏

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发表于：2023/8/17 10:59:45

#2楼

以下是引用知道一点在2023/8/17 10:38:39的发言：

跑轨道的就变成了动车高铁地铁
内燃机就少见了

汽车就有了电动汽车
现在为啥又出来了，油电混动，插电混动.，还挺紧俏

现在都是接触网了，直接供电，内燃机自然就少了

据说理想的电车就是，汽油发动机带发电机，发电机给电池充电，然后电池带电动机

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发表于：2023/8/17 11:58:30

#3楼

以下是引用YXBK在2023/8/17 10:59:45的发言：

以下是引用知道一点在2023/8/17 10:38:39的发言：

跑轨道的就变成了动车高铁地铁
内燃机就少见了

汽车就有了电动汽车
现在为啥又出来了，油电混动，插电混动.，还挺紧俏

现在都是接触网了，直接供电，内燃机自然就少了

据说理想的电车就是，汽油发动机带发电机，发电机给电池充电，然后电池带电动机

油电混动有几款，比亚迪也有，华为参与的某款也是

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发表于：2023/8/17 21:09:36

#4楼

矿山的大卡车也是发电机驱动电机的，不然传动轴得做很大的，还有就是变速箱，用电机驱动这些都省了

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发表于：2023/8/18 8:04:33

#5楼

主要是电机的扭矩比较大

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发表于：2023/8/18 12:39:39

#6楼

柴油机属于硬机械特性，火车起步时，除非配速比很大的变速箱，否则启动力矩不足，实际就是容易憋死。另外在带发电机的情况下，内燃机可以在比较经济的速度段定速运行，电动机负载变化导致发电机负载随之变化的时候，通过自动调速装置稳定转速，实际就是发动机随负载自动加减油门，以维持转速并适应负载。

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发表于：2023/8/20 8:37:39

#7楼

原来还是电动车啊我也以为是内燃机直接驱动的

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发表于：2023/8/20 10:30:17

#8楼

以下是引用凤凰息梧桐在2023/8/20 8:37:39的发言：
原来还是电动车啊我也以为是内燃机直接驱动的

我也是这样认为的

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发表于：2023/8/20 22:54:11

#9楼

以下是引用凤凰息梧桐在2023/8/20 8:37:39的发言：
原来还是电动车啊我也以为是内燃机直接驱动的

国内这种机车型号都是用ND型命名的。。

此帖发自手机工控论坛

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