发表于：2023/3/10 9:37:40
#0楼
近日，根据国外科技媒体9to5Mac报道，通过解析iOS 16.4 Beta3代码，相关人员发现未来苹果的Car Key（数字车钥匙）功能必须支持UWB的设备才能使用，因为对于仅兼容NFC的苹果设备，在调用Car Key功能时会提示：“当前iPhone/Apple Watch与该车型不适配”。
也就是说，按照代码的逻辑，若使用者的苹果设备未内嵌U1芯片，将无法使用其Car Key功能。这也将直接影响到iPhone SE及Apple Watch SE等设备的使用者。
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IOS 16兼容苹果手机（图源：网络）
一直以来，在通信技术的应用方面，无论是蓝牙ibeacon、NFC、TWS耳机抑或是今天的UWB，苹果总是走在市场前面，也能称得上是行业风向标，在技术迭代上更是快刀斩乱麻。而如今，为大力推动UWB，甚至不惜砍掉部分仅兼容NFC的设备，不禁让人好奇，UWB未来是真的要取代NFC吗？
“通信三兄弟”发力不齐，苹果看不下去了
随着数字车钥匙不断落地，无感解锁几乎已成了车-机联动场景的主流。而其中蓝牙、NFC、UWB三种通信技术正不断被应用，手机厂商和车商也在积极布局，从2022年至今，几乎每个月都有相关消息出现，应用覆盖了汽车和电动两轮车。
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数字车钥匙新闻（图源：网络）
但细看此类新闻会发现，UWB还未在应用中全面普及，而通过对相关机型、车型的参数进行查询，拥有UWB技术的占比并不是特别高。除了上图所呈现的相关新闻，在近日才刚开始支持苹果Car Key的比亚迪，也只是针对NFC，并未覆盖到UWB。
综上所述，在车-机联动场景下，虽然呈现出跨越多个生态、设备、通信技术的互联互通，但实际在跨通信技术上，UWB的应用量仍较小，一方面是目前UWB在手机和车上的渗透率还不够，另一方面则是更多的车商和手机商更愿意以现有技术蓝牙、NFC实现功能，以节省成本。
也因此苹果或才决定“出手”，将UWB提升为必选项。不过苹果的决定尚未引起使用者的反感，在文首提及的苹果Car Key必须搭配U1芯片的新闻下，有评论更认可UWB技术。
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评论认可UWB技术（图源：网络）
但话说回来，苹果此举一方面是在推动UWB，另一方面却仿佛在单方面宣布：单用NFC技术做不了数字车钥匙。而这无异于是将NFC推到了“悬崖边上”。
在数字车钥匙应用上，UWB会取代NFC吗？
上文提到，虽然UWB在数字车钥匙应用上还不够普及，但在未来仍是趋势，因为其在体验上的优势是NFC无法超越的。而且除了体验外，其实UWB作为数字车钥匙，更重要的是能提供更安全的交互。
根据国外调研机构Tracker的数据，2020年找回的车辆中，至少有93%是通过中继攻击被盗。研究人员发现，造成这一漏洞的主要原因在于此类汽车制造商采用的DST80加密系统存在漏洞，会让潜在黑客克隆此类汽车的RFID密钥。
而随着第三代数字车钥匙到来，UWB将其安全性提高到了一个新的维度。据了解，UWB技术可使测距序列支持8000个安全位，钥匙和车端需要滚码才能解锁，极大地提升了数字钥匙的安全性。
其中，滚码是当前用在RKE（Remote Keyless Entry，远程无钥匙进入）系统上的主流身份验证技术，主要将车辆解锁过程中的发射端与接收端信息进行复杂化处理，并呈动态变化，使得收发两端匹配难度加大，能有效避免被黑客破解。
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UWB技术特性（图源：AI汽车网）
所以，在安全性上，UWB具有较大优势，但要说取代NFC，短期内比较难，长期则有希望。
在当前的数字车钥匙解决方案中，一般为UWB、蓝牙、NFC三者并用。UWB的主要作用是完成车端和钥匙端的测距；蓝牙用于钥匙与车端的远距离感知、鉴权与交互等通信功能；而NFC则是手机没电情况下的备用进入方式。
可以看出，NFC作为保险备用，且对比UWB也仅在功耗和应急上有优势，尚且不会被取代。但随着未来UWB技术的迭代和更新，NFC将来则有被取代的可能性，当然，此取代仅针对数字车钥匙应用。
此外，对于车-机联动的场景，除了数字车钥匙，UWB还能贡献更多价值。
UWB，在车端大有作为
在今年年初，魅族自被吉利收购后发布了首部手机，消息称其高端款魅族20 Pro也将兼容UWB技术。此消息出现后可以乐观地认为，在2023年，UWB将给车-机联动带来更大的想象空间，因为更多的手机厂商和车商都开始重视UWB技术。随着更多的手机和汽车搭载UWB芯片，这些想象空间也不久也会开始一一试点。
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UWB在车辆上的应用场景（图源：AI汽车网）
从技术的角度来说，UWB在车端的应用还有非常多。
第一是脚踢开箱和车内活体检测功能。基于UWB优秀的雷达功能，可通过在车后进行脚踢动作感应打开后备箱；也可监测车内生命体征状态，判断出车内是否有人或动物，从而提醒用户避免将婴儿或宠物遗留在车内，在车位，对于钻进车底或处于视野盲区的的动物和小孩，可在车辆启动时避免误伤。
第二是智能位置服务。未来，室内定位将逐渐成为刚需。UWB技术可在地下车库、换电站、隧道、立交桥及其他城市卫星盲区场景实现对GNSS定位的替代。在此类容易出现卫星信号丢失的地方，把UWB设备添加到路测的RSU里面，可以助力车辆精准定位。
第三是自动驾驶场景中的全自动代客泊车（AVP）。是目前最有希望实现商业落地的自动驾驶技术应用场景。通过UWB室内定位及车联网，可以有效避免车与障碍物、其它车之间的碰撞，实现这“最后一公里的自由”。
此外，在防止非法入侵、精准无线充电、远程控车、车辆共享、车载支付等方面，UWB也可以发挥作用。未来甚至在V2X场景里，还可以使用UWB来实现辅助超车。
并且，即使UWB仅用作数字车钥匙，在车端的芯片的使用量也是4-5枚，而随着场景的不断丰富，其需求量也会不断增加。
结语
如今苹果这一举动，虽然看似宣判NFC的“死刑”，但其实更像是在为UWB的应用提速。而随着车市的持续火热，人们对科技感与便利性的看重，UWB的确有机会在2023年迎来一波小爆发。
也就是说，按照代码的逻辑，若使用者的苹果设备未内嵌U1芯片，将无法使用其Car Key功能。这也将直接影响到iPhone SE及Apple Watch SE等设备的使用者。
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IOS 16兼容苹果手机（图源：网络）
一直以来，在通信技术的应用方面，无论是蓝牙ibeacon、NFC、TWS耳机抑或是今天的UWB，苹果总是走在市场前面，也能称得上是行业风向标，在技术迭代上更是快刀斩乱麻。而如今，为大力推动UWB，甚至不惜砍掉部分仅兼容NFC的设备，不禁让人好奇，UWB未来是真的要取代NFC吗？
“通信三兄弟”发力不齐，苹果看不下去了
随着数字车钥匙不断落地，无感解锁几乎已成了车-机联动场景的主流。而其中蓝牙、NFC、UWB三种通信技术正不断被应用，手机厂商和车商也在积极布局，从2022年至今，几乎每个月都有相关消息出现，应用覆盖了汽车和电动两轮车。
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数字车钥匙新闻（图源：网络）
但细看此类新闻会发现，UWB还未在应用中全面普及，而通过对相关机型、车型的参数进行查询，拥有UWB技术的占比并不是特别高。除了上图所呈现的相关新闻，在近日才刚开始支持苹果Car Key的比亚迪，也只是针对NFC，并未覆盖到UWB。
综上所述，在车-机联动场景下，虽然呈现出跨越多个生态、设备、通信技术的互联互通，但实际在跨通信技术上，UWB的应用量仍较小，一方面是目前UWB在手机和车上的渗透率还不够，另一方面则是更多的车商和手机商更愿意以现有技术蓝牙、NFC实现功能，以节省成本。
也因此苹果或才决定“出手”，将UWB提升为必选项。不过苹果的决定尚未引起使用者的反感，在文首提及的苹果Car Key必须搭配U1芯片的新闻下，有评论更认可UWB技术。
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评论认可UWB技术（图源：网络）
但话说回来，苹果此举一方面是在推动UWB，另一方面却仿佛在单方面宣布：单用NFC技术做不了数字车钥匙。而这无异于是将NFC推到了“悬崖边上”。
在数字车钥匙应用上，UWB会取代NFC吗？
上文提到，虽然UWB在数字车钥匙应用上还不够普及，但在未来仍是趋势，因为其在体验上的优势是NFC无法超越的。而且除了体验外，其实UWB作为数字车钥匙，更重要的是能提供更安全的交互。
根据国外调研机构Tracker的数据，2020年找回的车辆中，至少有93%是通过中继攻击被盗。研究人员发现，造成这一漏洞的主要原因在于此类汽车制造商采用的DST80加密系统存在漏洞，会让潜在黑客克隆此类汽车的RFID密钥。
而随着第三代数字车钥匙到来，UWB将其安全性提高到了一个新的维度。据了解，UWB技术可使测距序列支持8000个安全位，钥匙和车端需要滚码才能解锁，极大地提升了数字钥匙的安全性。
其中，滚码是当前用在RKE（Remote Keyless Entry，远程无钥匙进入）系统上的主流身份验证技术，主要将车辆解锁过程中的发射端与接收端信息进行复杂化处理，并呈动态变化，使得收发两端匹配难度加大，能有效避免被黑客破解。
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UWB技术特性（图源：AI汽车网）
所以，在安全性上，UWB具有较大优势，但要说取代NFC，短期内比较难，长期则有希望。
在当前的数字车钥匙解决方案中，一般为UWB、蓝牙、NFC三者并用。UWB的主要作用是完成车端和钥匙端的测距；蓝牙用于钥匙与车端的远距离感知、鉴权与交互等通信功能；而NFC则是手机没电情况下的备用进入方式。
可以看出，NFC作为保险备用，且对比UWB也仅在功耗和应急上有优势，尚且不会被取代。但随着未来UWB技术的迭代和更新，NFC将来则有被取代的可能性，当然，此取代仅针对数字车钥匙应用。
此外，对于车-机联动的场景，除了数字车钥匙，UWB还能贡献更多价值。
UWB，在车端大有作为
在今年年初，魅族自被吉利收购后发布了首部手机，消息称其高端款魅族20 Pro也将兼容UWB技术。此消息出现后可以乐观地认为，在2023年，UWB将给车-机联动带来更大的想象空间，因为更多的手机厂商和车商都开始重视UWB技术。随着更多的手机和汽车搭载UWB芯片，这些想象空间也不久也会开始一一试点。
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UWB在车辆上的应用场景（图源：AI汽车网）
从技术的角度来说，UWB在车端的应用还有非常多。
第一是脚踢开箱和车内活体检测功能。基于UWB优秀的雷达功能，可通过在车后进行脚踢动作感应打开后备箱；也可监测车内生命体征状态，判断出车内是否有人或动物，从而提醒用户避免将婴儿或宠物遗留在车内，在车位，对于钻进车底或处于视野盲区的的动物和小孩，可在车辆启动时避免误伤。
第二是智能位置服务。未来，室内定位将逐渐成为刚需。UWB技术可在地下车库、换电站、隧道、立交桥及其他城市卫星盲区场景实现对GNSS定位的替代。在此类容易出现卫星信号丢失的地方，把UWB设备添加到路测的RSU里面，可以助力车辆精准定位。
第三是自动驾驶场景中的全自动代客泊车（AVP）。是目前最有希望实现商业落地的自动驾驶技术应用场景。通过UWB室内定位及车联网，可以有效避免车与障碍物、其它车之间的碰撞，实现这“最后一公里的自由”。
此外，在防止非法入侵、精准无线充电、远程控车、车辆共享、车载支付等方面，UWB也可以发挥作用。未来甚至在V2X场景里，还可以使用UWB来实现辅助超车。
并且，即使UWB仅用作数字车钥匙，在车端的芯片的使用量也是4-5枚，而随着场景的不断丰富，其需求量也会不断增加。
结语
如今苹果这一举动，虽然看似宣判NFC的“死刑”，但其实更像是在为UWB的应用提速。而随着车市的持续火热，人们对科技感与便利性的看重，UWB的确有机会在2023年迎来一波小爆发。
