修1台西门子G120-11KW/15KW的PM250，发现母线电容是2*220u/400V串联，容量够么？

2*220u/400V串联，再加上几个杂七杂八薄膜电容，总容量不过130u/800V,总感觉容量不够。
记忆中，MM440-11KW，都用了4*330u/400V，2并2串，相当于330u/800V。

查了一下资料：
     西门子的PM250功率模块，具有4象限拓扑结构，即三相整流电路的整流桥，不是用三相二极管整流桥，而是用了另一个IGBT逆变桥+输入储能电感（同时也是整流滤波电感）+母线电容，共同组成“三相PWM整流”，其一系列复杂的拓扑结构和驱动控制电路，使得整流功率因数接近1，效率最大化，因而，母线电容容量可以减少！
     当然，还有一系列优点，如制动时，可以将电动机及其机械的惯性能量通过整流IGBT桥转换为三相交流电能，回馈给电网，起到节能作用；另外，可以减少对电网的电磁干扰等。
     当然，带来的最大问题，对于我们维修人员来说，就是结构、电路更加复杂了！G120-11KW普通2象限功率模块PM240，价格约3000元，同功率4象限的PM250价格>10000左右。。。维修收费也可以增加了！

利用假期，看了几期关于4象限变频器的原理网课。
PWM整流、逆变回馈，控制要求极其复杂！
推荐看看郝铭老师的讲座：
关于三相PWM整流：https://www.iqiyi.com/v_19rwl57hps.html
关于三相PWM回馈：https://v.qq.com/x/page/o3064o2l6w6.html
正常工作状态时，PWM整流后，母线P-N电压是多少？

至少3倍价格，
电路复杂程度至少2倍，
故障率至少2倍，
维修难度至少3倍，
用户节省一点点电费（功率因素提高，损耗减少），
。。。
维修费能不能翻倍？

主要是具有比较先进的性能（具有制动能量回馈电网功能，功率因数=1），以及制造成本更高了。