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电工技术

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yeshenchen
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发站内信
发表于:2022/7/23 10:56:20
#10楼
感谢大家的回复,现场是有零线的,只是图纸没标出来。结合大家的回复和我自己的思考,首先我觉得应该不是基于安全方面的考虑,因为这个变压器只给刹车供电,正常来说人员是接触不到的。受9楼的启发,使用零线的话,如果零线断路,刹车无法打开同时电机又可以正常运转,就有可能损坏电机或刹车,从380v取电可以保证缺相更容易被发现。其次,不用零线可以减少刹车线圈通断电时对电网的扰动,避免影响其他使用220v的设备。暂时就想到这么多了。我的想法是,如果取消这个380v变220v的变压器,为了避免上述两种情况,首先要引入刹车电流检测系统,刹车电流不正常的时候,停止运行。其次,其他控制系统的220v电源采用隔离变压器供电。可能这个改变看似多此一举,但在我应用的系统里,大约可以节省变压器一半的费用,在成本敏感的情况下还是有一定意义的。欢迎各位大佬斧正。
此帖发自手机工控论坛
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发表于:2022/7/23 11:14:24
#11楼
使用零线的话,如果零线断路,刹车无法打开同时电机又可以正常运转,就有可能损坏电机或刹车,从380v取电可以保证缺相更容易被发现。


这个你放心,要不了几秒钟变频器就报警停机了。







可能这个改变看似多此一举,但在我应用的系统里,大约可以节省变压器一半的费用,在成本敏感的情况下还是有一定意义的。


不知道楼主是什么系统,如果是行吊加一路零线电刷,成本肯定比变压器高。
大家一起学习
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叶子姐姐
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发站内信
发表于:2022/7/23 16:03:36
#12楼
我们用的是,直接使用整流专用模块,可能是功率比较小的原因,380VAC整流成170V左右使用,没有用变压器,感觉不如用变压器,再整流比较牢靠
[此贴子已经被作者于2022/7/23 16:06:54编辑过]

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