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变频器论坛

工控论坛首页 → 变频器论坛 → 浏览主题：为什么变频器减速时电机会处于发电状态

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为什么变频器减速时电机会处于发电状态

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kazefsh

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发表于：2020/7/2 21:12:30

#0楼

以前一直不太理解，我就把它当做常识记了。最近，听同事说，逆变回路在某些时刻相当于boost电路，所以会抬升电压。有高手能讲解一下吗？

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pan_xiansheng

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发表于：2020/7/2 21:27:00

#1楼

你把它当作一台异步电机，当旋转磁场速度高于转子速度时，它就是一台电动机，当旋转磁场速度低于转子速度时，它就是一台发电机。

而变频器减速运行时，旋转磁场速度低于转子速度，因此，它就是处于发电运行。

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lvpretend

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发表于：2020/7/2 21:59:28

#2楼

我的理解是跟boost没关系，虽然也进行斩波。只要给三相异步电动机提供足够的励磁无功功率，三相异步电动机也是可以发电的，甚至许多人就这么做小发电机。变频器减速时候主要是电动机进入了发电状态，变频器减速时相位滞后了电动机，推高的电压是来之于电动机端电压，不是boost电路依靠电感储能。

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发表于：2020/7/3 8:44:09

#3楼

我现在的简易发电机组就是电动机+电容器组，电机5.5KW，12马力柴油机拖动发电

那一瞬间忽然不再想你，因为去一趟漠河，走了一趟西藏，逛了一趟天涯海角，泡了一会栖谷温泉，回来就是：一切随他去吧，该咋过咋过！！车祸不死感言

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发表于：2020/7/3 9:08:25

#4楼

你可以理解为转子主动时耗电，转子被动时发电，减速时惯性大，负载带着转子转。

大家一起学习

【方案】台达产品在金刚石砂轮磨床上的应用

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发表于：2020/7/3 10:14:47

#5楼

这个是变频器主回路图，正常情况是左边的三相整流桥给电容充电，减速时电机变成发电状态，由右边的6只IGBT并联的二极管组成的三相整流桥给电容供电。有图的话就很好理解了。

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发表于：2020/7/6 6:35:44

#6楼

这种情况，在变频器的输出端加一个接触器不就解决了？变频器选择自由停车，停止输出时候接触器断开

此帖发自手机工控论坛

所谓天才，只不过是把别人喝咖啡的功夫都用在工作上了
一知半解的人，多不谦虚;见多识广有本领的人，一定谦虚。

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发表于：2020/7/7 15:20:39

#7楼

1楼讲了原理，为什么会发电；5楼讲了变频器的结构和换流原理。

电机不论是交流的还是直流的，四象限运行的功能是自身具备的。即电动，发电，正向，反向。所以为什么就是特性决定的。

我是你的朋友

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panchunhu

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发表于：2020/7/10 15:13:22

#8楼

这应该很好理解才对呀！初中物理知识，简单点说，通电导体在磁场中会受到力的作用，导体切割磁力线会产生电。而电机是会有剩磁的。

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脱缰之馬XYC

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发表于：2024/4/28 3:57:54

#9楼

回复 #6楼 342698102

其实关键问题就是想电机快点停下来你接了接触器那怎么办

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