大家对于家用汽车的无人操作自动驾驶，国外与国内的研发进度都是怎么样呢？个人认为国内已经落后太多，不继续追赶的话到时需要购买人家专利，危矣

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高雅的雅

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发表于：2016/12/24 10:01:11

#0楼

大家对于家用汽车的无人操作自动驾驶，国外与国内的研发进度都是怎么样呢？
无人驾驶，主要在于安全探测的激光雷达，而目前这个都是外国人市场——目前国内的AGV小车，都是国外的激光雷达，例如SICK、基恩士等等.......
至于说到控制车辆转弯的伺服系统，这个因为技术不存在瓶颈，问题倒不大......

那一瞬间忽然不再想你，因为去一趟漠河，走了一趟西藏，逛了一趟天涯海角，泡了一会栖谷温泉，回来就是：一切随他去吧，该咋过咋过！！车祸不死感言

【方案】菱机妙用 | MR-J5系列伺服低通滤波器功能

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发表于：2016/12/24 14:10:07

#1楼

探测技术是自动驾驶的关键
还有运控软件也很重要！

【方案】台达自动化恒温恒湿箱上解决方案

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发表于：2016/12/24 21:43:09

#2楼

无人驾驶关键在数据链的组建和位置检测，强大的运算能力是基本，传动和伺服控制已经不是技术瓶颈

【方案】华北工控：AMR智能物流机器人正成为智能工厂的“标配”

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发表于：2016/12/25 11:41:32

#3楼

有市场才有需求，有市场才有利润，民营或者私营才会投入巨额资金进入去研发或者去山寨，才会有技术进步。
即使是指望国企或者央企带头投入巨额资本进去研发新技术，也要看这个领域能否盈利，不能单单追求技术本身的进步，而忽视了一个企业需要市场的销量和利润才能存活的法则。

目前自动驾驶技术在国内还看不到明朗的应用市场，因为我们还是发展中国家，汽车的普及率还没有米国的高。如果说是想替代长途运输的人力成本，估计现在还替代不了，因为人工成本比研制新系统的造价更加低廉，运输行业的企业主也要盈利的。

【方案】工业整机RPC-610P，提供更强劲的数据传输效率和可扩展性

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发表于：2016/12/25 15:04:33

#4楼

现在无人自动驾驶还是处于试验阶段，在最近的车展上，已经有些国内的制造商展示自己企业在这方面的工作或成果了。其实无人自动驾驶技术，主要就是造价成本问题，技术本身现在都能满足。无人机航空器，现在也是方兴未艾的发展着，距离普及应用，也为期不远吧。

我是你的朋友

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发表于：2016/12/25 16:21:23

#5楼

回复 #4楼 kdrjl

你打算以后出门是自驾一台航空器，就像踩自行车一样？

【方案】技术简讯 | AnyWire Bitty产品的停产通知

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发表于：2016/12/25 16:43:55

#6楼

以上问题，就目前的技术来说，都不是瓶颈。
我认为瓶颈在综合处理器的强大运算能力和人工智能算法，就现在的自动驾驶在复杂路况下就是找死，人驾驶是靠人脑在提前做出综合判断的，为什么男司机和女司机有技术差异，这就是大脑思维的区别，人工智能现在还不成熟，前面有隐形的危险，自动驾驶是无法准确判断的，等传感器检测到了已经来不及了，毕竟生命只有一次。

【方案】赋力精工价值台达推动机床行业智能升级

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发表于：2016/12/25 18:56:04

#7楼