永磁电动机一定要搞明白的机理：永磁体对外做功不消耗自身磁能！

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发表于：2016/10/21 8:50:49

#10楼

谢谢分享。

此帖发自手机工控论坛

【方案】图尔克|分布式控制的模块化生产线【二】

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发表于：2016/10/21 19:57:27

#11楼

机理是什么？与原理有何区别？

【方案】基于台达自动化产品的天平自动计量系统

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2018春节活动（三）

2017国庆活动(三)

发表于：2016/10/21 22:17:10

#12楼

在某种意义上说，永磁体磁能不遵守能量守恒，永磁吊实现了节能节能是肯定的！但是想打破能量守恒定律还只能是某种意义上说

[此贴子已经被作者于2016/10/21 22:18:44编辑过]

学习永不停止！

【方案】通过LabVIEW驱动程序图尔克的TBEN-S紧凑型I/O模块可应用于测控自动化

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发表于：2016/10/22 6:55:40

#13楼

砖家有有新发现了，恭喜恭喜，下届诺贝尔奖非你莫属

【方案】红外热像仪：高性价比的周界保护解决方案

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2015【逛工博】(三)

发表于：2016/10/22 11:48:16

#14楼

例1:车用交流发电机采用线圈励磁转子发电，而不用永磁励磁，并不是他们不懂得永磁的好处，而是发电机的工作电流范围很宽，当很小电流工作时，永磁转子无法控制输出电压达到14.5V，蓄电池的充电电流过大，损坏蓄电池和车内电器，线圈励磁可以控制到精准的14.5V，保证安全！
呵呵，我还真见到有些工程师为此煞费苦心呢。

【方案】图尔克低碳电力从输煤的分布式控制开始

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发表于：2016/10/22 14:04:36

#15楼

嘻嘻，不看书，也能讨论这个永磁电机的相关应用了。

我是你的朋友

【方案】安全可追溯 | 使用RFID技术跟踪集装袋

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发表于：2016/10/22 20:02:23

#16楼

以下是引用dbq在2016/10/22 11:48:16的发言：
例1:车用交流发电机采用线圈励磁转子发电，而不用永磁励磁，并不是他们不懂得永磁的好处，而是发电机的工作电流范围很宽，当很小电流工作时，永磁转子无法控制输出电压达到14.5V，蓄电池的充电电流过大，损坏蓄电池和车内电器，线圈励磁可以控制到精准的14.5V，保证安全！
呵呵，我还真见到有些工程师为此煞费苦心呢。

用永磁励磁的汽车发电机是有的，在输出端调压。

【方案】注塑机节电改造方案

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工控人谈电商

2013国庆活动

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发表于：2016/10/22 20:43:55

#17楼

以下是引用dbq在2016/10/22 11:48:16的发言：
例1:车用交流发电机采用线圈励磁转子发电，而不用永磁励磁，并不是他们不懂得永磁的好处，而是发电机的工作电流范围很宽，当很小电流工作时，永磁转子无法控制输出电压达到14.5V，蓄电池的充电电流过大，损坏蓄电池和车内电器，线圈励磁可以控制到精准的14.5V，保证安全！
呵呵，我还真见到有些工程师为此煞费苦心呢。

如果这车用包括汽车，表示汽车的发电机里有磁铁，保证输出有稳压模块，它坏了，电瓶冒烟，灯灭，电器完蛋。

快乐幸福自由比什么都重要

【方案】三菱CNC | 工件坐标偏移（W偏移）

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2015【逛工博】(三)

发表于：2016/10/22 22:24:34

#18楼

车用发电机的效率约在50-60%左右，效率并不高，励磁线圈只占5%以下，靠它搞节能不划算。发电机在3000-4000RPM转速下轻载运行，输出电压高达60V以上，做一个这样的几十安培大电流范围和高电压范围的输出控制，远不如一个小巧的调节器控制可靠，烧一台车就赔死了。这就是在电子技术发达的今天，仍不大量使用永磁转子的原因。
轿车越高级，发电机输出功率越大，见过200A输出的。
有一些简易农用车，贵重电器少，电流小的会用永磁交流发电机，但恒压的方法竟然是用可控硅（控制相角）直接对输出端短路，根本谈不上节能。

【方案】ABB i-bus® EIB/KNX智能建筑控制系统

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