变频器逐步会被永磁传动装置取代

说得对，基本上看到这标题我就没耐性看内容了。。。

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永磁联轴器的传动效率高；对轴对称要求不高；减少震动，延长整个系统以及各种密封件寿命；结构简单，不容易坏；免维护产品。

可以进网站http://www.shyicun.com详细了解下，希望对这方面有兴趣的朋友会有所帮助。

恐怕只适合轻载使用，怎么没看见力矩传递测试数据？

变频器跟联轴器作对比？
按照你这个思路，以后所有调速装置、减速机等等，都可以被永磁传动取代了。
有如此牛的产品，还需要推广吗？

永磁传动装置使用效率怎样？

看不懂，不会吧

永磁磁力耦合器是透过气隙传递转矩的革命性传动设备。永磁磁力耦合器属于耦合传动的一种，可以实现非接触的动力传递。其由两个独立的，没有任何接触的转体组成，这两个转体之间有一定的空气间隙。其中一个带铜盘的钢制转动体与电机输出端联结（称为导磁体-铜转子），另一个带永磁材料的铝制转动体与负载输入端联结（称为永磁体-磁钢转子）。电机转动过程中（即铜转子旋转时）铜转子与磁钢转子产生相对运动，交变磁场通过气隙在铜转子上产生涡流，同时涡流产生感应磁场与永磁场相互作用，由于负载转矩作用，被动磁钢转子仍处于静止，当主动铜转子转过一个角度后，其和从动磁钢转子之间存在一定的转差角，从而使得静止的平衡状态被打破，主动铜转子所转过的角度的大小取决于负载转矩的大小，此时从动磁钢转子会受到电磁力矩的作用，电磁转矩随着主动铜转子与从动磁钢转子的转差角的增加而增大；当电磁转矩超过负载转矩时，从动磁钢转子开始转动。此后，在电动机的驱动下，主动铜转子将与从动磁钢转子保持一定的转差角度同步运行。从而带动磁钢转子沿着与铜转子相同的方向旋转，结果在负载侧输出轴上产生转矩，从而带动负载做旋转运动。来实现动力的无接触传递。实现电机与负载之间的扭矩传递。耦合器所能承受的最大负载转矩由静转矩特性的峰值转矩决定，当负载转矩值超过该峰值大小时，将会产生失步现象。

这样介绍产品就比开始那样好得多，多介绍一下产品性能、优缺点、适用场合等，大家也多了解一下，厂家呢也利于推广。