发表于:2004/12/19 15:06:00
#10楼
kdrjl先生:
非常有兴趣与你讨论你提交的贴子,希望能通过你的抛砖引玉,使感兴趣者共同提高.
因为信息不对称,所以只能纸上谈兵.首先根据你介绍的情况我认为你先后两次的发言是两个问题,尽管有可能将来结果是由一个共同的原因产生的,但我想我们一个一个的讨论,不知你同意否.
首先关于两台直流机对拖的问题,如果要深入的讨论你能否给出下列条件或增加测试:
0.两台电机的对联方式.是直接对轮连接或同过某种媒介象带钢,布坯,线缆等等连接的.因为运行时是两台电机是牵连体,是怎样观测到的转速变软的.
1.两台电机的额定电压等级,励磁方式.
2.能否做一下两台电机的静态电枢回路压降值(取80%Ie做,符合你提出的条件及设备安全).这个测试可确认电枢回路的联结和碳刷压降是正常的,因为新电机碳刷研磨不好产生大压降会导致你上述的问题.
3.能否做以下两台电机的额定反电势.实用工程上我们可近视的认为空载条件下的额定磁场对应的额定转速时测到的电枢电压既是反电势.这个测试可以判断磁场各绕组接线方式和额定磁通的整定是准确的.
4.能否告知两台直流控制装置的控制方式,各是转速控制?转矩控制?速度基准值(速度给定)的产生方式.因为在刚性连接的情况下,做基准速度的那一台应该首先进入过载状态或能明显看到速度调节器饱和,才能看到速度变软的现象.
谢谢!
非常有兴趣与你讨论你提交的贴子,希望能通过你的抛砖引玉,使感兴趣者共同提高.
因为信息不对称,所以只能纸上谈兵.首先根据你介绍的情况我认为你先后两次的发言是两个问题,尽管有可能将来结果是由一个共同的原因产生的,但我想我们一个一个的讨论,不知你同意否.
首先关于两台直流机对拖的问题,如果要深入的讨论你能否给出下列条件或增加测试:
0.两台电机的对联方式.是直接对轮连接或同过某种媒介象带钢,布坯,线缆等等连接的.因为运行时是两台电机是牵连体,是怎样观测到的转速变软的.
1.两台电机的额定电压等级,励磁方式.
2.能否做一下两台电机的静态电枢回路压降值(取80%Ie做,符合你提出的条件及设备安全).这个测试可确认电枢回路的联结和碳刷压降是正常的,因为新电机碳刷研磨不好产生大压降会导致你上述的问题.
3.能否做以下两台电机的额定反电势.实用工程上我们可近视的认为空载条件下的额定磁场对应的额定转速时测到的电枢电压既是反电势.这个测试可以判断磁场各绕组接线方式和额定磁通的整定是准确的.
4.能否告知两台直流控制装置的控制方式,各是转速控制?转矩控制?速度基准值(速度给定)的产生方式.因为在刚性连接的情况下,做基准速度的那一台应该首先进入过载状态或能明显看到速度调节器饱和,才能看到速度变软的现象.
谢谢!