发表于：2010/9/25 20:23:10
#20楼
以下是引用xq09181在2010/9/25 19:47:57的发言：
..........故变频器的功率因数可认为接近于1.但不能说变频器拖动的交流电机,功率因数也为1,非满载情况下,还是照常存在一定的无功功率的.
..........使电网侧功率因数严重下降,这表现在:电机转速高时,电压缺口小,功率因数较高;电机转速低时,电压缺口大,谐波分量增大,功率因数下降.当直流电机运行于全速,晶闸管如同整流二极管一样处于最大导通角时,输出脉动直流已经无缺口,此际的功率因数也应该接近于1(但实际上直流电机全速时,因额定电压的限制,晶闸管远未达到最大导通角).
.........但在分析上,可以如变频器一样,脱开负载电机,单就变频器和直流调速器来讨论装置或系统的功率因数.也因为单向整流的原因,电网侧的功率因数也仅仅取决于变频器或直流调速器,而与负载电机不再有直接的关系.
我无法从理论上理解您所说的, 但我从实践中观察到的数据证实:..........故变频器的功率因数可认为接近于1.但不能说变频器拖动的交流电机,功率因数也为1,非满载情况下,还是照常存在一定的无功功率的.
..........使电网侧功率因数严重下降,这表现在:电机转速高时,电压缺口小,功率因数较高;电机转速低时,电压缺口大,谐波分量增大,功率因数下降.当直流电机运行于全速,晶闸管如同整流二极管一样处于最大导通角时,输出脉动直流已经无缺口,此际的功率因数也应该接近于1(但实际上直流电机全速时,因额定电压的限制,晶闸管远未达到最大导通角).
.........但在分析上,可以如变频器一样,脱开负载电机,单就变频器和直流调速器来讨论装置或系统的功率因数.也因为单向整流的原因,电网侧的功率因数也仅仅取决于变频器或直流调速器,而与负载电机不再有直接的关系.
1)直流调速系统在低速时功率因数偏低, 随着转速提高时功率因数逐渐提高;
2)交流变频传动的功率因数较高, 也较稳定, 与转速变化不大.
Good good study, day day up!
