对电机堵转电流会增大的看法:1\电机堵转是因负荷太大,而转不起来,负荷大当然电流就大,这是一个问题"然"的表层;2\再看"所以然"的层面,其实电机堵转电流大和启动过程中(特别是在低速启动阶段)的电流大,来自同一个原因.即转差率大所造成.电机在由静止状态进入启动时,电流最大.此时定子的旋转磁场频率由电机三相绕组的接线方式(绕组极对数)和电网频率所决定.如两极电机,旋转磁场即3000周/分钟,这是一个定数.这时转子还未转起来,那么转子回路的感应电流是多大呢?转子电流的大小又是受什么制约的呢?有一个最基本的电磁原理可以说明这个问题:导体切割磁力线产生感应电流.定子磁场转速极高,而转子的转速极低(当然极低),二者的转差极大,即转差率很高.相当于二者的相对运动速度极高,转子导体切割磁力线根数最多,在转子中形成的感应电流也最大.而定子线圈相当于变压器的初级线圈,转子线圈相当于变压器次级线圈.次级线圈电流大,一次线圈的电流当然也跟着大,相当于负载加重了.随着电机启动过程中的升速,其转差率逐渐减小,定子和转子的相对速度比较接近(假设是同步转动,便不会切割磁力线了,也便不叫作是异步电动机了),转子线圈切割的磁力线的根数会越来越少,其感应电流也越来越小.相当于变压器的次级负载越来越轻.初级电流也会越来越小.到达全速运转时,转差率一般维持在5%以内,其运行电流即保持在额定电流以内.同理,当电机被机械拖动,其转差率为零时,电机的运行电流最小(有这类负载,可以现场观察到).而电机超速时,进入反发电状态,不但不向电机吸取有功电流,而且反过来会向电网馈送无功电流!当负载加大时,随转差率的上升,电机电流增大.而其堵转,则是转差率大的一个极端现象.由于转差率的极大,导致转子感应电流的极大!
需说明的是.感应电流极大时,会造成转子铁芯的磁饱合,而磁饱合会使转子线圈感抗变低(感抗为零时,相当于一段纯导体,接入电源则同于短路),而感抗的变低,则进一步导致了转子电流\定子电流的剧增!所以堵转很容易烧坏电动机!
