印尼的波音飞机又掉下来了，作为工控自动化人员，大家怎么应对这种高可靠性的程序呢

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发表于：2021/1/10 10:35:57

#0楼

印尼的波音飞机又掉下来了，作为工控自动化人员，大家怎么应对这种高可靠性的程序呢？
例如有2个传感器，检测结果相反时，系统该怎么取其加权值？？

那一瞬间忽然不再想你，因为去一趟漠河，走了一趟西藏，逛了一趟天涯海角，泡了一会栖谷温泉，回来就是：一切随他去吧，该咋过咋过！！车祸不死感言

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发表于：2021/1/10 10:38:55

#1楼

程序处理，像芯片行业，很多都是多个处理器判断——例如温度控制通常有热电阻直接进入PLC模块、同时还有温控做辅助保护(超低信号、超高信号等等，超限启用保护机制)。这种大家都是如何处理呢？

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工控人谈电商

2013国庆活动

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发表于：2021/1/10 12:32:02

#2楼

先解决美国如何发出的飞行许可证问题吧

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发表于：2021/1/10 18:05:09

#3楼

一个公司可以丧心病狂地把电气程序外包，你就知道产品质量有多差

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发表于：2021/1/10 18:59:10

#4楼

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发表于：2021/1/10 20:21:49

#5楼

以下是引用2238784699在2021/1/10 18:59:10的发言：
也可能是电磁干扰，没发现今年空难比较多吗？那是外太空的电磁干扰

外太空干扰？？？
个人肯定地说就是美国相关部门特意制造的干扰！！就像美国制造的病毒一样(制造病毒的实验室失控就造成全球当前的病毒，甚至更早的SAS也是美国制造，只是当时中国检测技术不足只能推卸给果子狸罢了，这次不是最初也是说动物导致病毒吗)

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发表于：2021/1/10 20:39:11

#6楼

据说那台飞机服役了26年，不过商用航空器设计寿命是40年，这跟地勤有很大的关系，出厂优良是一回事，维护优良又是一回事。毕竟一部飞机上亿美刀，不飞个几十年回不了本。

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发表于：2021/1/10 20:57:38

#7楼

设备故障，不过这次是致命性故障

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发表于：2021/1/10 21:10:02

#8楼

空难看多了，每次坐飞机都胆战心惊的。

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发表于：2021/1/10 22:17:23

#9楼

回复 #6楼 cfg168

这个，设计寿命电气40年，里面很多电气元件部件需要更换滴(起码那个电源的电容器就没有40年寿命)！
40年寿命应该是指的机体结构件，不过航空的电气设计都是有冗余的，这种静悄悄的往下掉有点奇怪了

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