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工控软件

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20183
高雅的雅
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发站内信
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发表于:2021/1/10 10:35:57
#0楼
印尼的波音飞机又掉下来了,作为工控自动化人员,大家怎么应对这种高可靠性的程序呢?
例如有2个传感器,检测结果相反时,系统该怎么取其加权值??
那一瞬间忽然不再想你,因为去一趟漠河,走了一趟西藏,逛了一趟天涯海角,泡了一会栖谷温泉,回来就是:一切随他去吧,该咋过咋过!!车祸不死感言
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高雅的雅
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2018论坛解答高手
发表于:2021/1/10 10:38:55
#1楼
程序处理,像芯片行业,很多都是多个处理器判断——例如温度控制通常有热电阻直接进入PLC模块、同时还有温控做辅助保护(超低信号、超高信号等等,超限启用保护机制)。这种大家都是如何处理呢?
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知道一点
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发站内信
工控人谈电商
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发表于:2021/1/10 12:32:02
#2楼
先解决美国如何发出的飞行许可证问题吧
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逍遥的久鸣
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发表于:2021/1/10 18:05:09
#3楼
一个公司可以丧心病狂地把电气程序外包,你就知道产品质量有多差
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2238784699
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发表于:2021/1/10 18:59:10
#4楼
此楼内容不符合板块规定,不予显示! 查看原帖内容>>
20183
高雅的雅
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发表于:2021/1/10 20:21:49
#5楼
以下是引用22387846992021/1/10 18:59:10的发言:
也可能是电磁干扰,没发现今年空难比较多吗?那是外太空的电磁干扰
外太空干扰???
个人肯定地说就是美国相关部门特意制造的干扰!!就像美国制造的病毒一样(制造病毒的实验室失控就造成全球当前的病毒,甚至更早的SAS也是美国制造,只是当时中国检测技术不足只能推卸给果子狸罢了,这次不是最初也是说动物导致病毒吗)
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cfg168
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发表于:2021/1/10 20:39:11
#6楼
据说那台飞机服役了26年,不过商用航空器设计寿命是40年,这跟地勤有很大的关系,出厂优良是一回事,维护优良又是一回事。毕竟一部飞机上亿美刀,不飞个几十年回不了本。
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goldage
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发表于:2021/1/10 20:57:38
#7楼
设备故障,不过这次是致命性故障
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发表于:2021/1/10 21:10:02
#8楼
空难看多了,每次坐飞机都胆战心惊的。
20183
高雅的雅
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发表于:2021/1/10 22:17:23
#9楼
回复 #6楼 cfg168
这个,设计寿命电气40年,里面很多电气元件部件需要更换滴(起码那个电源的电容器就没有40年寿命)!
40年寿命应该是指的机体结构件,不过航空的电气设计都是有冗余的,这种静悄悄的往下掉有点奇怪了
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