和“电”的那些事

三十年后，骤然回首，得失成败已成过往烟云，喜怒哀乐已渐平静，不以物喜，不以己悲已是生活的基调。但关于电的那些事情还在不断的发生。故再续拙文为平辈以交流的平台，或给后辈们留点什么！
  5月17日晴，两座高炉休风检修24小时。早五点就到现场。二号高炉的上料主卷扬315KW电机在平时点检时，就发现电机在减速过程中有间断的低沉的振动声，几经分析不能肯定原因，故检修时电机下线检查。电工拆线，钳工拆机，电机吊离基座！因为是我在点检时发现声音异常的，和钳工交流时，钳工一致认为是电机里有问题，为了弄清楚到底是什么原因，把其他一些工作安排好后，决定亲自操刀一探究竟！
   早上六点，电机到地面以后，还带着高速轴的刹车盘，估计有六百的直径，宽300的一个大圆盘。用手转动圆盘，使电机旋转，听声音依然存在低沉的振动，每转一圈就有一次声响。头都大了，果真是电机？思考少许，决定打开电机端盖检查电机轴承和轴芯，看有无异常。其时钳工在更换齿轮接手，在忙活减速机上的花键齿轮。我们不能干等着呀。下电机的后端盖吧。端盖下来了，观看其轴承的情况，不好也不坏，可换也可不换。几人几经商量决定更换。用10吨拉马将轴承拉出，抄下轴承型号。钳工那边也弄好了，由于要下前端盖必须要把刹车盘给拆掉，钳工很轻松的没用任何工具，就把刹车盘给弄下来了，（当时我也没十分在意，以为这几钳工手段非凡，高手！我不认识他们，以为是外援的）拆下前端盖，拆下两轴承，一个在里是滚珠轴承，一个在外是滚柱轴承。抄好轴承型号，派人到库房去拿这三个轴承。为了检查是否存在电机扫膛，用头顶的两电动葫芦，各挂好手拉葫芦一个。派人加工好一根一米五的刚好能套在电机轴上的钢管，套在电机的锥形轴上，用葫芦慢慢把轴芯吊出。检查没问题。换好轴承，用柴油清洗轴承，装好二硫化钼润滑油，装好端盖，套上刹车盘，转动电机，低沉的声音依然存在，“晕”不是电机的事情，电机就那几样东西，不可能产生这样的声音，硬着头皮让钳工把刹车盘的紧固螺帽用大锤打紧，再转电机声音全无，“靠”是刹车盘的紧固螺帽没紧固，慢，这拆下来之前就是松的？这是才想起来，拆这个的时候，没用任何工具，钳工用手就把它给卸下来了，再细问：里面有一防螺帽松动的定位垫的定位角没卷成90度，就一直家伙。这机器可是安装完一直运行到现在才第一次打开，那就是在安装的时候，就没按要求安装好，此时恍然大悟，想想就后怕，如果点检时马虎一点，这个电机转轴和刹车盘出现脱落，或是键条掉出，后果将是怎样的？已是下午五点时分。这时对讲机里呼电工，TRT煤气插板阀限位需要调整，已呼很久了，无人回答。我打电话问区域点检是怎么回事，说检修站是去了两职务最高的电工领导，在那看了半个小时后丢下一句：“这种阀没见过，调不了，找厂家来调！”走了！“晕”都运行三年的设备还要厂家来调。到底有多难？我今天倒要试试，见识见识！和钳工同志们交代一下，电机底座你们自己校吧，我不陪你们了，你们慢慢玩吧；带几个电工去调阀去了！
  来到TRT煤气插板阀处，让年轻电工把限位盒打开，同时询问操作工，这煤气插板阀的工作方式：这插板阀是由两套电动装置组成，一部分是夹紧和松开，另一部分是阀体开到位和关到位，工作原理是：插板是一块两米见方的金属板，在一类似框架轨道上来回移动，实现关和开，当插板要开时，密封的松开和夹紧装置，必须是松开信号到，才能操作插板。就是夹紧信号与插板阀联锁了。最让电工纠结的是框架上还有四个限位，电工没见过，也没图纸，不知道是干什么用的。现场还有一操作箱，上面有操作按钮和到位指示灯，夹紧，松开。开到位，关到位等四个灯。我就问你操作工叫电工来调的目的是什么，换句话说，你要我们解决什么问题？
说：夹紧和松开时，到位灯能亮，但电机停不了。松开或夹紧手动停机后插板阀体不能动。问了半天我都问糊涂了！根据操作工所说的我理了下思路：这夹紧松开是一套电动装置A，插板阀阀体是另一套电动装置B，正常情况下A开到位时B 能来回的移动，开到位或关到位后，自己停机。A夹紧和松开到位时，也自动停机，但现在都不行。看起来很复杂！还有现场的和电动机构无关的限位，电工更不知道是干什么用的，所以就捣鼓了半个小时就摔挑子，闪人了！首先我把那四个限位是起什么作用的弄清楚，我让一电工在配电室用起子（改锥）顶接触器的方法把A、B装置都开到中间状态。再拨那四个限位，操作箱上相应的灯都一一对应的亮了，哦这限位就只起指示开关到位，不参与到控制功能里！可以不管它们了；因为A装置控制着B装置，所以先把A给解决掉，找到电动装置上关到位的限位，按操作箱上的夹紧按钮是夹紧信号和机械到位一致时，调电动装置的关到位旋钮，估计就两分钟，信号来了。再按松开按钮到位后，如法调松开信号，但几十分钟过去，信号依然没有，用数字表量触点，没有变化。


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开始怀疑松开的触点坏了，这限位开和关是连体的，要换就要换两个，那刚才调好的，现在也要一起拆开，共四层打开到最后时，看到连轴杆被人拧断了，拧断的迹还是新的，难怪调着没反应呢！赶快派人去拆备件上的限位。限位拿来了，让人接上还是不能运行。量了限位是好的，后把限位换了一个角度，可以关了，也能开，但开后却不能关，想了一下，应该是有一层限位的逻辑位没对好，相差180度。看接线盒上的状态图重新组织限位逻辑状态。调好限位，松开夹紧都试好了。这时再试插板开到位和关到位。发现插板开到位信号提前到来，而关到位信号过了还没来，这个简单。稍加调整一切OK，整个用时1个半小时！在调限位的时候，点检站长打来电话，问我在哪里，我说在调阀，有什么事。站长说那电机试车时巨响，振动很大，地皮都在振动，电机有没有问题；我回答电机肯定没问题，刚调底座的时候我就走了，我不知道试车情况，我去看看；到现场一看。人都差点背过气去，那几个钳工把电机随便放在机座上用螺栓紧固了，明显看到和原来的老迹隔5个丝。整个电机和减速机出轴是拧着的。难怪运行时响声巨大，不大那就怪了。又找人来校这电机底座，校好后又用时一个半小时。到18号早上四点半两个高炉复风，正常生产了，回家洗澡，睡觉！早六点二十五分，生产调度来电话：“渣池送高压水的水泵全部跳闸，没找着原因。情况紧急请速来”

接完电话，翻身起床，口脸都不用洗了，（刚睡下的）下楼骑上摩托车两分钟就到现场了；在渣池配电室门口遇见当班调度。给我简单的说了下情况：六点左右送一二号高炉去的冲渣水泵突然停了五台（共九台），现在除一台短路的不能送，其余的都已正常送水。来到里间，看到当班的电工班长问是哪台电机短路了，说：挂在一段电源上的五台电机，因五号电机的接线柱和电源线破皮短路致使变压器低压端的断路器跳闸，全部停泵。高炉正好在出铁，干渣把渣槽给堵上了，但不严重，已冲开！
 来到五号电机旁，观看接线柱情况，初步分析是接线柱里面的电机出线的紧固螺杆松动。接线柱产生高温，致使电源线塑料皮烤焦，损坏绝缘而短路的，（见下图右边下面的接线柱和绿线的铜线鼻子已烧黑，看样子已高温很长时间了）典型的点检不到位引起的故障。看来我们点检站的工作没做好，还要加大管理力度呀！

 仔细想想，这渣池配电室里的负载布局也不怎么合理：一段电源上挂接着一号高炉的三台泵和二号高炉的二台泵，二段电源上挂接着二号高炉的一台泵和三号高炉的三台泵，一旦出现今天这样的短路，一号高炉的三台泵或三号高炉的三台泵将会全部停，如果把一号炉和三号炉里的各其中一台泵电源互换，就可保证至少有一台泵能正常运行，以后有机会一定要把其改变过来！
   耐心等到八点检修站的上班时间，通知检修人员来抢修，尽快恢复正常！十点半，由于前夜一夜未睡，人实在太乏。简单的对检修站长交待几句。就回宿舍睡觉去了，下午五点电话问了一下情况，刚已试车，运行正常！
  今天一大早，和区域点检员一道，把一到九号泵的所有接线柱用红外测温计都逐一检查一遍，把温度高的做了记录，准备下回检修时，开盖检查。并要求点检员必须每个礼拜都开盖检查一次。在检查时点检员给我反映了一个情况说：下计划单开盖检查时，检修方都只检查到三号电机就不往下检查了！我说难怪每回都下了单，必须开盖检查的，怎么就会出现短路的事故呢。原来是这样的；我对点检员说：我管不了其他单位的人，我就要求你在点检时必须都开盖检查。而且你必须负起监督的责任。没完成的不能签字认可