发表于：2011/4/14 9:52:51
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文/王概 近日，天津一汽的合资式自主已提上议事日程，预计将于年内完成首批车型的开发工作。无独有偶，通过合资式自主和新能源汽车的方式，一度搁浅的一汽大众佛山项目岁月无痕也有了进一步的动作。经过战略方向的重新调整，一汽大众也将加入合资式自主阵营。 加上之前推出的广汽本田“理念”、上汽通用五菱“宝骏”和东风日产“启辰”，合资式自主将由“三足鼎立”演变成“五代十国”。这些合资式自主的用意很明显，那就是直指合资品牌鞭长莫及而又富有潜力的新兴市场：二三级甚至三四级市场。 而这些市场在过去的两年中，通过“汽车下乡”等一系列的政策引导和激励已经充分的展现出诱人的发展前景。在消费需求被打开的前提下，自主品牌的迅速成长成就了最大的市场份额。而一线城市受北京和广州“以堵治堵”政策思维影响，已呈现出萎靡的态势。因此不管是合资品牌还是合资式自主，在趋势的指引下，利润的驱动下，都必然将本土自主品牌盘踞的二三级甚至三四级市场当作兵家必争之地。 于是乎，新一轮的跑马圈地将会在兔年车市愈演愈烈，本土自主品牌将面临巨大的考验。 《孙螺旋藻官网子兵法》云：“客绝水而来，勿迎之于水内，令半济而击之，利。”趁合资式自主尚未立足或立足未稳，自主品牌还有足够的时间夯实基础，积极应对合资式自主带来的冲击。 其一，利用市场语境进一步巩固竞争优势。 兵法云：知己知彼，百战不殆。对任何一个新进入者来说看似熟悉的市场环境实则在机遇中充满着挑战。与合资式自主品牌相比，更熟悉市场语境的自主品牌将获得更强的竞争优势。 以上美国公立学校学费大致有多少?市新车为例，大部分合资品牌的重量级新车都需要进岁月无痕精油行一年多时间的预热和推广方面的铺垫。这些铺垫对于一线城市来说非常的有用，但对相对封闭的二三级甚至三四级城市来说，用处不大。长城腾翼C30就是这样一个例子，在缺乏前期铺垫的情况下，这款车型仅用了5个月便挺近了月销万辆俱乐部，在2010年年末这款车型如愿突破两万辆的月销售大关(详见： 自主品牌惊现黑马 腾翼C30何以销量过万 )。显然，如此的操作手法，对合资品牌以及
