唐山全力推动京唐客运专线年内开工

唐山全力推动京唐客运专线年内开工
“京唐客运专线”，这在河北省今年有望开工的9个部省合作铁路项目中无疑是个新面孔。记者日前从唐山市有关领导处了解到，该市正在全力推进这条高速铁路的前期工作。关于这条高速铁路的开工时间，比较乐观的预期是今年10月开工、2011年完工，由此将唐山与北京的距离缩短到40分钟以内，完成京津唐三角间的最后一条高速铁路线。
■谋划过程
其实，唐山对于融入京津谋划已久，包括京唐之间的高速铁路线。
京唐线计划的前身是京哈(北京-唐山-秦皇岛-哈尔滨)客运专线。2006年，唐山市就开始计划经由京哈线“高速进京”，但中间历经曲折，京哈线始终未能动工，唐山市才转而筹划京唐线。
“京唐线是今年刚提出来的，唐山方面正在努力推进。”省发改委有关人士说。
京唐线目前正在预可研阶段，还未经过铁道部审批。线路初定为北京-宝坻(天津)-香河(廊坊)-唐山，但还不能确定为最终线路。这条线路的设计时速也达到了目前国内最高水平350公里/小时。
“今年加快推动京唐线也是乘了国家扩大内需这一东风。”唐山市有关领导表示。
■串起“三角”
看看地图就可以明了，京津唐三角间已经有两条高速铁路，只有京唐之间还空空如也。
目前，京津之间的京津城际铁路已经通车，二十多分钟就可以从北京到达天津；津唐之间由津秦客运专线串起，已经开工；于是，急于构建起京津唐“半小时经济圈”的唐山市开始大力推进京唐线。
京唐线完工后，京津唐三市之间半小时左右就可以互通，这将带来巨额的经济效益和不可忽视的衍生效应。
■远景·愿景
上述唐山市领导在展望京唐线通车后的未来时，不光提到了唐山、北京和天津之间的“区域一体化”、“半小时经济圈”，也提到了唐山与北京之间的“同城效应”、“经济融合”，更提到了这条线路对于北京和唐山经济“梯度转移”的意义。
据其透露，京唐线还有其远景考虑，它的二期规划是将线路延伸至海边的曹妃甸工业区，从而实现北京与唐山的第二产业，即工业之间的交流。“线路一旦建成，北京的第二产业就可以更顺畅地向唐山转移，唐山完全可以成为北京的加工产业基地。”
这是一幅远景，愿景，也是一幅美景。

花的都是我们老百姓的银子啊

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