【话题】地铁的门怎么同步？此处有亮点（20180403）

哈哈  楼主停车几秒？哪里的地铁？
到车头看看都清楚了，如果认为上上下下很累就干不了地铁/铁路
你没看到他们上车准备开车前的动作，手指着仪表操作台从左到右，眼睛随着手的运动，检视有没有异常，没每站都如此。
这些都是保证安全的工作流程需要。
说到开关门，司机下来检视站台（有站台安全员配合）确认安全才开（关）门，地铁的门可不是放夹自动门。
内外门的动作是自动的。

可是司机确实是下车操作的，你再坐地铁从车头方向上车就看到了。

司机每个站都下车的，纯手动控制。

厉害了。只在地铁检查有问题让乘客都下车的时候，才见过司机，其余没注意

原来是手动的啊

手动按开关，内外门是自动的。
老点的地铁要按二组开关。
好久不座地铁了，再座提醒我拍个视频

这个不大可能还要人工操作吧？

在折返线的终点，下了车不动地方，一会儿就见司机与安检员一同从车头贯穿视检到车尾。
车门关上又见他们从车尾反回到车头，一会儿车就开走了（前边折返），高峰时很快又有车进站。北京5号线，宋家庄是这样。
环线是在车要检修（停运）时可见司机安检走一遍，不同的是车门先关上，防止有乘客听不到广播上车，虽车进检查车间。北京2号地铁如此。
现在是不是简化流程，不清楚，以前也是好奇跑车头座车（司机后边的车厢，司机哪里有各车厢的监视屏，轮流显示各车厢情况）。还应该是4-5年前了。

1.2 正常运行模式 在系统正常运行时,列车到站并且停止位置在允许的误差范围内,屏蔽门接受信号系统指令自动或经列车司机确认后控制活动门的开/关.
1.2.1 开门操作 当列车到站,信号系统确认列车的停止位置在允许的范围内,信号系统发出“列车占用轨道”持续的信息,列车员在司机室内按下开门按钮,信号系统发出开门命令,该命令通过屏蔽门主控机传给门控器,门控器接收到开门命令后,按顺序执行解锁、开门等操作,此时安全回路打开,主控机停止发送“关闭锁”状态信息给信号系统,门机顶盒上的指示灯及门顶盒内的蜂鸣器做相应的动作.在开门过程中,顶盒上的指示灯闪烁,操作报警盘、主控机上“所有屏蔽门全开”状态指示灯亮,端头控制盒PSL上“关闭且锁”状态指示灯灭.当门开到位后,顶盒上指示灯常亮.
1.2.2 关门操作 列车需要离开站台时,列车员在司机室启动关门命令,信号系统通过主控机向门控器发出关门命令.门控器接收到关门命令后,按顺序执行关门、闭锁等操作.在所有屏蔽门关闭且锁定后,面板上的指示灯熄灭,并且主控机向信号系统发出所有屏蔽门关闭并锁闭的状态信息,允许列车离站.在关门过程中,顶盒上的指示灯闪烁,在所有屏蔽门关闭且锁闭后,顶盒上指示灯和操作报警盘及主控机上“所有屏蔽门全开”状态指示灯灭,主控机及站台端头控制盒面板上的“门关且锁”状态指示灯点亮

复制过来的，自己也长知识了，感觉也是地铁站有传感器，检测到地铁车厢到达合适位置，手动或者自动开关车门，动作简单，其中的安全控制应该挺复杂的，毕竟涉及到很多生命。