【话题】关于变频器的控制输出转向问题，大家来探讨（20170905）

我初次接触变频器时，懂得不是很多，公司的设备是退火不绣钢丝排轴，一台车上60个轴，要把线平均的收成一小轴一小轴的，这当然要有一个往复运行的车架，不然轴上的线收满后不是平行的。这要用一台变频器带动这个往复动作的车架。开始的时候电路是从输出端通过接触器实现的。也就是在变频器的输出端用接触器控制。这时，一台1.5KW带变速箱小电机需要变频器在49A的变频器，有的用11KW变频器。不然就跳OC。我觉得很浪费变频器的功率，我就想到不用从变频器输出端倒相，从变频器的快速正反转控制，也就是利用正反转转向，但这就需要把加减速时间调到0.1秒才行，否则会使轴上的线缠不均。起包！当我改成从变频器端子控制，加减速时时间改为0.1秒时，很成功，而且变频器可以用的很小，就日本的老掉牙的变频器用0.4KW的都没有问题！后来就整个车间都把机台上的变频器换成小功率的了！大的用来干别的！然而，
问题来了，国产普传的变频器就不太胜任！经常出现OC保护！有时电源线改成双绞线；变频器加阻容吸收器。稍管点事，但是不像日本变频器那样稳定！普传的最小也要用4KW的，否则更不行。我就不明白差在哪？日本的0.4KW足够，从来不跳OC！
以上是我的经历，我听说不允许在变频器输出端进行正反向倒转，但是我看还有用这种方法的。也有人说不允许从变频器端子正反向用0.1秒转向，但是不设0.1秒达不到排线用途。还有人说，有的变频器根本不让用0.1秒加减速时间。而日本的基本多年来没出过问题。我要讨论的是究竟应该怎样实现正反转向最佳？变频器输出端倒向究竟是不是违规？快速0.1秒是不是违规？反正我改了以后一直这样用着，只有国产的要加阻容吸收能改善点稳定。求高人指点。

对呀，我们好几百台都是这样用的，如果时间太长轴就缠不均了。10多年都是这要用的。是我给改造的。不然就要用较大的变频器带1.5KW电机。改造以后，就可以用4 KW的了，但是日本有相同功率的也没事。

我已经不在那干了，意思就是收线轴要排线，力矩电机靠调压器调速收线，调速是为了使线的松紧度最佳。排线用变频器调速，当线排到轴的圆片挡板时要迅速往回排，当排线到另一头轴的挡板时又迅速用0.1秒的时间往回反。周而复始，直到把轴缠满，再上第二轴！如果不用0.1秒加减速时间，那缠在轴上的线是两头鼓中间凹。只能用0.1秒的时间完成快速正反转！

我用过，只有一台。从来不保护的。

一浊单独的摆频功能，就是用变频器的端子控制正反转运行，时间调到0.1秒！