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欧姆龙OMRON

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你跑哪儿去了，还是被阉割了？

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发表于：2021/9/25 15:27:34

#10楼

以下是引用pqsh在2021/9/25 13:14:13的发言：
是你选型错误.没看仔细.数据表明显写了只有128words.

那你帮选一个对的，原型号CP1L-EM40(30)DT-D
原型号要货期99年
注意不是新上设备，是成熟设备，已经面世近千台，即便是10年前的设备，不管是屏换还是PLC更换，都可以用现在的屏或PLC进行更换，即使你昨天入职也能做好售后。
厂家为啥要空缺这一块？

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发表于：2021/9/25 15:28:30

#11楼

以下是引用xuzhaokun在2021/9/25 13:27:42的发言：
坏了就得找厂家呀。

扯吧，还没用谈何坏？

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发表于：2021/9/25 15:33:42

#12楼

以下是引用李东泽在2021/9/25 12:44:18的发言：
升级之后，某些指令就不能用来，需要更换指令，我之前用过欧姆龙PLC升级，就是遇到过这样的问题。

欧姆龙的指令升级还是做的不错，下级有上级没有的还是很少的，并且很容易找到对策

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发表于：2021/9/25 19:48:57

#13楼

乘用车领域有这样一个词：减配，简单的说就一款产品，不断升级的过程中玩命拼死的压低制造成本提升毛利，但是又不能老客户当做傻子一样忽悠对不？就得搞出点花哨的功能掩盖过减配的内容，比如窄边框，电阻屏更换成电容屏让触控更加顺手，模具重新设计，样式更加新颖等等。

所以老客户需要反复的研究新款硬件手册或者参数配置，一般都能看出端倪，了解了之后肯定忍不住骂娘，但是厂家就是这样，驱动进步的只能是赚钱。

[此贴子已经被作者于2021/9/25 19:51:14编辑过]

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