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传统车辆发动机有可能被淘汰

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发表于:2020/7/10 6:46:40
#0楼
昨天同一公交负责人谈话探讨电动公交车效率  他说  首先一台大型公交车一百二十多万国家补偿接近七十万以上 用电及用电手续设备安装都是很优惠的  没有了传统的发动机车辆维护相对很简单,电池全部锂电 维护由电池厂家远程实时监控 不论车走到哪里哪块电池出了问题 厂家都知道 会在第一时间通知就近维修人员到场处理  其实我关注的是电池的效率方面问题  负责人说快充电一个多小时 能走300公里 我是去给调试供电设备  发现单车充电开始时电流190-210安然后电流逐渐下降 看来这种纯电动公交车有可能取代所有公交车辆  家庭用车也可能朝纯电动方面发展,技术感觉已经很成熟了,现在就是成本问题了,,这也是一种机遇  应该好好想一想了
[此贴子已经被作者于2020/7/10 8:22:12编辑过]
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发表于:2020/7/10 8:24:40
#1楼
如果没有70万补贴,谁还用?
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发表于:2020/7/10 8:29:20
#2楼
用电比油肯定省,但电池寿命到了后,换一组电池的费用会让你迷茫;
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fireray
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发表于:2020/7/10 8:42:29
#3楼
电动车肯定是大势所趋,大量使用能减少排放,减少石油供应量。现在国家推行加入百分之十乙醇的汽油,就是这个目的嘛。家用电动车还是有一些问题的,一充电不方便,二跑的公里数受限,三前几年第一批生产的电动车电池快到年限了,电池更换价格昂贵,回收处理没有标准。
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发表于:2020/7/10 10:06:08
#4楼
没有一个国家敢完全淘汰汽(柴)油发动机
如果不是政府强制,选电动车的有几个?
就看政府用车好了表情
街道上跑的还都是无交管局发的牌照,真与他们发生交通事故......
[此贴子已经被作者于2020/7/10 10:06:35编辑过]
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发表于:2020/7/10 11:27:36
#5楼
到最后换电池时候一算,跟用油成本半斤八两……
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janrainy
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发表于:2020/7/10 14:00:27
#6楼
计算机也曾今是庞然大物,耗电量亮巨大,价格昂贵,后来照样进入了千家万户。不能用现在的问题来看将来的发展,上面说的问题在不久的将来都会解决。电动车是发展趋势,除非有更好的能源代替。
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发表于:2020/7/10 14:14:25
#7楼
电哪里来:烧煤(一样污染环境)。

电池车价格:ZF补贴,不补贴,价格贵的让你怀疑人生。
电池的老化更换:你会怀疑人生。

电池后续处理?据我所知,锂电池没办法回收,铅酸蓄电池可以回收。

还有:油车没油了,加油站10分钟搞定,满血复活。电车:充电估摸着要2小时+(特斯拉快充,1小时能充50%,代价是电池寿命)。


价格不便宜,续航回血慢,更加污染环境(耗材:电-煤炭;电池:报废处理)
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发表于:2020/7/10 14:54:03
#8楼
节能环保大势所趋人类肯定要重视  不过是当前相关企业不愿放弃高额利益   除中国以外 各国政府都会把节能环保作为头等大事  不远的将来 只要出现竞争 电池价格必降
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发表于:2020/7/10 14:58:39
#9楼
大家说的都不是致命的,电驱最致命的是废电池的降解问题,特别是锂电,怎么降解?这玩意用久了,废锂电对环境乃至地球的污染可是一个致命问题。如果没有提前解决好,普及电驱就是盲目地了。第二,环境状态对电驱应用也是有限制的,比如说炎热的沙漠地带,或者极地的严寒地带。电驱的能力就被限制了。这个问题不解决,热机的驱动如何被淘汰呢?
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