请大家讨论一个有关货场自动化综合管理系统的方案

货场（这里姑且举例为煤场）自动化综合管理系统，主要模块有1.计量（称重）；2.识别（车号识别、货物识别）；3.存储（某车某时进入货场，某时拉了多少某货物离开）。目前只是一个大的架构性规划，细节后面考虑。对于模块1，现在高速道路货车计量已经很成熟；对于模块3，目前停车场扫描车牌号识别车辆也很成熟，两者综合3.存储模块归档在服务器保存应该也没有多大问题。关键问题在模块2的货物识别的实现。目前考虑到以下问题：
1.还是拿煤举例，货场有沫煤、块煤等各种等级的煤，某车辆批准的手续只能拉走一定量低等级的沫煤，但货车司机与货场铲车司机等人作弊，会将高等级的块煤装入车辆计重后拉走，给货场造成损失。
解决办法：目前想到在出口视频识别车辆装载货物，区分沫煤或者块煤，符合自动抬杆放行，不符拒绝放行。
2.还是问题1。考虑到作弊，货车下面是块煤，上面是沫煤，视频无法识别（如果是其他视频无法识别的货物）那又该怎么办？
现在就想到以上这个问题，不知道大家有没有好的解决方案？

注：一般货场不同类货物并不会严格分开堆放，基本都是露天成堆无序堆放，并且装载的铲车也不会对应严格管理，只是那个方便用哪个。所以考虑控制装载过程（系统实质就是要严防装载过程中一线工作人员作弊给货场造成损失）好像也不是好实现。现在重点考虑控制出口。车辆入口扫描车后，系统自动识别车牌号，知道此车批准的货量（吨数）、货类，放行进入（交付货款后后台输入数据，前台核对符合后放行）。车辆出口核对车辆，称重，识别货物，符合放行；不符拒绝放行。

目前就以沫煤与块煤两种货物做讨论，在出口处识别货物防止装载作弊方面有什么好的自动监控办法。

我也是这样想的，不着眼全程控制，单从出口处控制“作弊”难度较大，出口货物识别就不好弄，但是实际情况是全程（尤其是装车）自动控制也办不到，所以退求其次重点考虑出口处控制了。

思路上不谋而合。现在问题关键是装车过程我们不能要求过多，无法控制。