如何看柳州电动汽车充电：公共机构停车场须配建充电桩

近日，柳州市人民政府印发了《柳州市电动汽车充电基础设施建设暂行管理办法》（下简称《办法》），《办法》对汽车充电基础设施建设及管理进行了规定，其中，新建住宅小区应按不低于规划停车位数15%预留充电基础设施电力容量，按100%的比例预留建设安装条件，即位置、管道和电线铺设到所有车位。


运营管理中心以及基于服务平台的终端应用图（宏电供图）
下面我们从以下三个面对该《办法》的技术实现做如下解读：
建设要求
作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：
（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。
（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。
（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。
（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。
面临问题
1、充电桩分布散，车主难以找到充电桩；
2、充电时间长，车主等待时间长，很多车主不愿意等待；
3、充电桩结构复杂，维护管理困难；
4、充电桩位置分布散，包括地下停车场，高速公路都可能需要大量充电桩，管理不便；
解决方案
针对以上的问题，深圳宏电技术股份有限公司依托自己在互联网+行业丰富的经验，借助丰富的网络接入产品，为充电桩构建了一套基于互联网+的基础解决方案，实现充电桩的智能化，有效的解决了充电桩发展的问题。整个系统包括充电桩系统、接入系统、网络应用平台，运营管理中心以及基于服务平台的终端应用。