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工控论坛首页 → 电工技术 → 浏览主题：传统车辆发动机有可能被淘汰

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传统车辆发动机有可能被淘汰

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发表于：2020/7/10 6:46:40

#0楼

昨天同一公交负责人谈话探讨电动公交车效率他说首先一台大型公交车一百二十多万国家补偿接近七十万以上用电及用电手续设备安装都是很优惠的没有了传统的发动机车辆维护相对很简单，电池全部锂电维护由电池厂家远程实时监控不论车走到哪里哪块电池出了问题厂家都知道会在第一时间通知就近维修人员到场处理其实我关注的是电池的效率方面问题负责人说快充电一个多小时能走300公里我是去给调试供电设备发现单车充电开始时电流190-210安然后电流逐渐下降看来这种纯电动公交车有可能取代所有公交车辆家庭用车也可能朝纯电动方面发展，技术感觉已经很成熟了，现在就是成本问题了，，这也是一种机遇应该好好想一想了

[此贴子已经被作者于2020/7/10 8:22:12编辑过]

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【方案】图尔克低温容器的识别

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发表于：2020/7/10 8:24:40

#1楼

如果没有70万补贴，谁还用？

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【方案】科技推动执法现代化，华北工控专业护航警用无人机应用落地

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发表于：2020/7/10 8:29:20

#2楼

用电比油肯定省，但电池寿命到了后，换一组电池的费用会让你迷茫；

【方案】WITLINE-EBOX-4G设备远程控制器运维纺织系统

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发表于：2020/7/10 8:42:29

#3楼

电动车肯定是大势所趋，大量使用能减少排放，减少石油供应量。现在国家推行加入百分之十乙醇的汽油，就是这个目的嘛。家用电动车还是有一些问题的，一充电不方便，二跑的公里数受限，三前几年第一批生产的电动车电池快到年限了，电池更换价格昂贵，回收处理没有标准。

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【方案】台达机电产品在砌块成型机上的应用

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发表于：2020/7/10 10:06:08

#4楼

没有一个国家敢完全淘汰汽（柴）油发动机
如果不是政府强制，选电动车的有几个？
就看政府用车好了

街道上跑的还都是无交管局发的牌照，真与他们发生交通事故......

[此贴子已经被作者于2020/7/10 10:06:35编辑过]

【方案】MatrikonOPC与欧姆龙CJ系列PLC以太网通讯

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发表于：2020/7/10 11:27:36

#5楼

到最后换电池时候一算，跟用油成本半斤八两……

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【方案】FLIR GF320在解决沼气泄漏中的应用

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发表于：2020/7/10 14:00:27

#6楼

计算机也曾今是庞然大物，耗电量亮巨大，价格昂贵，后来照样进入了千家万户。不能用现在的问题来看将来的发展，上面说的问题在不久的将来都会解决。电动车是发展趋势，除非有更好的能源代替。

【方案】台达PLC、伺服、总线在多线切割机排线应用

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发表于：2020/7/10 14:14:25

#7楼

电哪里来：烧煤（一样污染环境）。

电池车价格：ZF补贴，不补贴，价格贵的让你怀疑人生。
电池的老化更换：你会怀疑人生。

电池后续处理？据我所知，锂电池没办法回收，铅酸蓄电池可以回收。

还有：油车没油了，加油站10分钟搞定，满血复活。电车：充电估摸着要2小时+（特斯拉快充，1小时能充50%，代价是电池寿命）。

价格不便宜，续航回血慢，更加污染环境（耗材：电-煤炭；电池：报废处理）

【方案】基于台达20PM运动控制器的电池极片轧辊机

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发表于：2020/7/10 14:54:03

#8楼

节能环保大势所趋人类肯定要重视不过是当前相关企业不愿放弃高额利益除中国以外各国政府都会把节能环保作为头等大事不远的将来只要出现竞争电池价格必降

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【方案】热报警系统确保伊斯坦布尔Sabiha Gokcen机场儿童安全

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发表于：2020/7/10 14:58:39

#9楼

大家说的都不是致命的，电驱最致命的是废电池的降解问题，特别是锂电，怎么降解？这玩意用久了，废锂电对环境乃至地球的污染可是一个致命问题。如果没有提前解决好，普及电驱就是盲目地了。第二，环境状态对电驱应用也是有限制的，比如说炎热的沙漠地带，或者极地的严寒地带。电驱的能力就被限制了。这个问题不解决，热机的驱动如何被淘汰呢？

我是你的朋友

【方案】台达自动化产品在输液贴包装设备上整合应用

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