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工控论坛首页 → 变频器维修 → 浏览主题： 变频器烧刹车电阻问题
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变频器烧刹车电阻问题

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蔚蓝天空pzQa
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发表于：2020/6/24 21:45:17
#0楼
请问变频器P+和PB端子在正常运行和减速刹车过程的电压变化，通电P+和PB有直流200到300多V正常吗，不带电机情况下要怎么测试刹车电路的好坏
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gku0223KKXxJ
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发表于：2020/6/25 10:48:02
#1楼
PB与P+ 之间的电压没测过。根据制动电路的原理以及变频器的工作状况，这属于能耗制动，他有一制动阀，制动阀一般为660V，可能有的变频器稍高点，母线电压高于此值，制动电路起控，制动管打开，制动电阻工作，将泵升电压转换为热量消耗掉，平时制动电阻是休眠的，制动管是截止的，至于制动电阻两端的电压，制动管在此期间是有电压的，我没有测量过，不能告知你什么，制动电路工作时，制动电阻两端的电压应该是0V。不带电机时，你可可把线路板移出变频器，与主回路脱开，单独测试制动电路，可人为加一刹模拟信号，看制动电路输出是否有输出电平，IGBT内的制动管可通过检测，知道好坏。【这个模拟信号，应该是一个大于3V的高电平信号】
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发表于：2020/6/25 18:08:23
#2楼
烧刹车电阻无非就是，要么电阻的功率选小了，要么是制动单元短路了。如果熟悉变频器的直流母线硬件结构，很好判断的。
我是你的朋友
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711022027
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发表于：2020/6/25 20:21:25
#3楼
"制动电路工作时，制动电阻两端的电压应该是0V。"
制动电阻工作时，有电流产生，电阻有电流经过就会产生电压降，所以工作时应该有电压。相反制动电阻不工作时没有电压。
以上说法是基于检测制动电阻二端电压的情况。
[此贴子已经被作者于2020/6/25 20:26:58编辑过]
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goldage
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发表于：2020/6/25 20:35:18
#4楼
烧刹车电阻，最基本的原因是工艺问题造成的该部分一直需要处在刹车状态，如果工艺条件不能改变，建议你选择更大功率的刹车电阻，或者优化改造机械传动
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woshigoutou
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发表于：2020/6/26 5:47:52
#5楼
给你一个参考。我们这设备减速时，制动电阻有电压。
此帖发自手机工控论坛
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远大前程
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发表于：2021/3/26 17:08:28
#6楼
减速看直流母线电压
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